Kuka vastaa kuormanvarmistuksesta? Pakkaaja, lastaaja ja kuljetusliike selitettyinä
Kaksi tehtävää, jotka sekoitetaan usein
Kuormanvarmistus on oikeastaan kaksi tehtävää:
- Kuormayksikön tekeminen vakaaksi. Jokaisen lavan on pysyttävä koossa ja jäykkänä kuljetuksen voimissa. Tämä ratkaistaan, kun lava kootaan ja kääritään.
- Kuorman varmistaminen ajoneuvossa. Lavat on pidettävä paikallaan kuorma-autossa seinien, tuennan, sidontaliinojen tai muiden keinojen avulla.
Hyvin sidottu kuorma-auto ei pelasta lavaa, joka hajoaa, ja täydellinen lava voi silti liukua ympäriinsä varmistamattomassa perävaunussa. Molemmat tehtävät on hoidettava.
Kuka tekee mitä
| Rooli | Päävastuu |
|---|---|
| Lähettäjä / pakkaaja | Valmistelee kuorman niin, että pakkaukset ja kuormayksiköt kestävät tavanomaisen kuljetuksen. Kuvaa tavaran ja sen painon oikein. |
| Lastaaja | Sijoittaa kuorman ajoneuvoon niin, että se voidaan varmistaa, esimerkiksi ilman välejä ja paino jaettuna. |
| Kuljetusliike / kuljettaja | Varmistaa kuorman ajoneuvossa ja tarkastaa sen ennen kuljetusta ja sen aikana. |
Yllä oleva jako noudattaa IMO/ILO/UNECE:n Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units -ohjeistoa (CTU Code). Käytännössä samalla yrityksellä voi olla useita rooleja.
Euroopassa sovellettavat säännöt
- CTU Code. Kansainvälinen ohjeisto kuljetusyksiköiden pakkaamisesta. Se määrittelee lähettäjän velvollisuuden tehdä kuormayksiköistä tavanomaisen kuljetuksen rasitukset kestäviä sekä viitevoimat: tiekuljetuksessa 0,8 g eteenpäin sekä 0,5 g sivuttain ja taaksepäin.
- EN 12195-1. Eurooppalainen standardi tieajoneuvojen kuormansidonnan laskemiseen.
- Tienvarsitarkastukset. Hyötyajoneuvojen tienvarsitarkastuksia koskevat EU-säännöt kattavat kuorman varmistamisen, ja Euroopan komissio on julkaissut tiekuljetusten kuormanvarmistusta koskevat ohjeet. Komission mukaan jopa 25 % kuorma-autojen onnettomuuksista liittyy huonosti varmistettuun kuormaan.
- Kansallinen lainsäädäntö. Tieliikenne- ja kuljetuslainsäädäntö ratkaisee, kuka voidaan sakottaa. Useissa maissa, esimerkiksi Saksassa, kuljettaja, ajoneuvon haltija ja lastaava osapuoli voivat kaikki joutua vastuuseen.
Tämä opas on yleiskatsaus, ei oikeudellista neuvontaa. Tarkista säännöt jokaisessa maassa, johon lähetät tavaraa.
Mitä pakkaaja voi tehdä
- Valitse kalvo ja asetukset näytön, älä tottumuksen perusteella. Aja kalvoa sillä esivenytyksellä, jolle se on suunniteltu. Katso oikea esivenytys.
- Testaa kuormayksikkö. Kallistustesti, pitovoiman mittaukset ja mahdollisuuksien mukaan EUMOS 40509 -kiihtyvyystesti.
- Dokumentoi. Säilytä testitulokset yhdessä kalvon, käärintäkoneen asetusten ja lavasta otettujen valokuvien kanssa.
Dokumentaatio muuttaa keskustelun syyllisestä kirjaukseksi siitä, mitä tehtiin. Palletseal kokoaa jokaisen testin, kalvon ja asetuksen raporttiin, jonka pakkaaja voi arkistoida ja jakaa.
Usein kysyttyä
Kuka vastaa vakaasta lavasta?
Kuorman valmisteleva osapuoli. CTU Coden mukaan lähettäjän on varmistettava, että pakkaukset ja kuormayksiköt kestävät tavanomaisessa kuljetuksessa odotettavissa olevat rasitukset.
Kuka vastaa kuorman varmistamisesta kuorma-autossa?
Kuljetusliike ja kuljettaja, joiden on varmistettava kuorma sidontaliinoilla, tuennalla tai muilla ajoneuvoon sopivilla keinoilla.
Tarkastetaanko kuormanvarmistus EU:n tienvarsitarkastuksissa?
Kyllä. Hyötyajoneuvojen tienvarsitarkastuksia koskevat EU-säännöt kattavat kuorman varmistamisen, ja Euroopan komissio on julkaissut kuormanvarmistusta koskevat ohjeet.
Miten pakkaaja voi dokumentoida, että lava on vakaa?
Testaamalla sen: kallistustesti, pitovoiman mittaukset ja mahdollisuuksien mukaan kiihtyvyystesti, kuten EUMOS 40509, kaikki kirjattuina yhdessä käytetyn kalvon ja käärintäkoneen asetusten kanssa.
