Oikea esivenytys: miksi liian vähän venytetty kalvo maksaa kahdesti
Mitä tapahtuu, kun kalvoa venytetään
Venytyskalvo käy läpi kolme vaihetta, kun sitä vedetään pidemmäksi:
- Elastinen vaihe. Kalvo on yhä lähes alkuperäisen paksuinen. Sen venyttäminen vaatii paljon voimaa, se kuluttaa paljon materiaalia ja säilyttää vahvan elastisen muistin: se haluaa palata alkuperäiseen pituuteensa.
- Plastinen vaihe. Kalvo alkaa myötää. Se ohenee, mutta ei tasaisesti: tässä vaiheessa käärityssä lavassa näkyy paksun ja ohuen kalvon raitoja.
- Venymälujittuminen. Kalvon molekyylit järjestäytyvät. Paksuus tasoittuu, kalvo muuttuu lujemmaksi ja jäykemmäksi ja lukitsee kuorman. Tämä on se työalue, jolle konekalvo on suunniteltu.
Tämän alueen jälkeen kalvo lähestyy murtorajaansa ja repeää helpommin, erityisesti terävissä kulmissa.
Miksi liian pieni esivenytys maksaa kahdesti
- Se maksaa kalvoa. Jokainen metri kalvoa, jota ei venytetä nimellisarvoonsa, on materiaalia, josta asiakas maksaa mutta jota hän ei hyödynnä. Ero nimellisarvollaan ajetun kalvon ja selvästi sen alle ajetun saman kalvon välillä voi olla suuri osa lavaan kuluvasta kalvosta.
- Se maksaa vakautta. Liian vähän venytetty kalvo säilyttää elastisen muistinsa. Käärinnän jälkeen se vetäytyy, mikä voi murskata laatikoiden ja alustojen kulmia seuraavien 24 tunnin aikana.
Esimerkki sovelluksesta: lavaan kului 270 g kalvoa. Kun kalvo venytettiin työalueelleen, sama kuorma kulutti 230 g. 650 lavalla päivässä ja 220 työpäivällä se on noin 5,7 t kalvoa vuodessa, ja kuorma läpäisi silti vakaustestit.
Miksi koneen asetus ei ole vastaus
Käärintäkoneen näyttämä esivenytys on se, mihin kone on asetettu. Lavalle päätyvä voi olla jotain aivan muuta:
- kalvo luistaa esivenytystelojen päällä,
- rulla on asennettu väärin päin,
- telat ovat likaiset tai kuluneet,
- kalvon ilmoitettu esivenytys on väärä.
Myös käärintäkoneet eroavat toisistaan: jarrujärjestelmä venyttää kalvoa pidättämällä sitä pyörivää kuormaa vasten eikä yleensä saavuta suurta esivenytystä, kun taas moottoroitu esivenytysvaunu venyttää kalvon kahden eri nopeuksilla pyörivän telan välissä ennen kuin se osuu kuormaan.
Miten tarkistat sen käärintäkoneella
- Kirjaa kalvon tiedot: merkki, paksuus, leveys ja nimellinen esivenytys.
- Punnitse rulla, kääri yksi lava ja punnitse rulla uudelleen.
- Laske käärintäjakson kierrokset.
- Vertaa todellista esivenytystä kalvon työalueeseen.
Palletseal tekee laskennan ja näyttää tuloksen punaisella, keltaisella ja vihreällä asteikolla: alueen alapuolella (säästöä on löydettävissä), alueella tai sen yläpuolella (tarkista kalvo ja telat). Sen jälkeen sovellus vertaa asiakkaan kalvoa sinun kalvoosi samalla kuormalla ja tarkistaa, että kuorma pysyy yhä koossa.
Usein kysyttyä
Mitä esivenytys on?
Kuinka paljon kalvoa venytetään ennen kuin se osuu kuormaan. 250 %:n esivenytys tarkoittaa, että metri kalvoa muuttuu 3,5 metriksi.
Miksi todellinen esivenytys poikkeaa koneen asetuksesta?
Kalvo voi luistaa esivenytystelojen päällä, rulla voi olla asennettu väärin päin, telat kuluvat ja kalvon ilmoitettu esivenytys voi olla väärä. Asetus kertoo, mitä koneen on käsketty tehdä, ei sitä, mikä päätyy lavalle.
Mitä tapahtuu, jos kalvoa venytetään liian vähän?
Kalvoa kuluu enemmän lavaa kohden, paksuus vaihtelee ja kalvo säilyttää elastisen muistin. Se pyrkii vetäytymään käärinnän jälkeen ja voi puristaa laatikoiden kulmia seuraavien tuntien aikana.
Mitä tapahtuu, jos kalvoa venytetään liikaa?
Se lähestyy murtorajaansa ja repeää helpommin, erityisesti terävissä kulmissa.
Miten tarkistan todellisen esivenytyksen?
Punnitse yhteen lavaan kulunut kalvo ja laske käärintäkoneen kierrokset. Palletseal muuntaa mittaukset todelliseksi esivenytykseksi ja näyttää, onko se kalvon työalueella.
