Kas atbild par kravas nostiprināšanu? Iepakotāja, iekrāvēja un pārvadātāja lomas
Divi darbi, kurus bieži sajauc
Kravas nostiprināšana patiesībā ir divi darbi:
- Padarīt kravas vienību stabilu. Katrai paletei jāpaliek veselai un stingrai transportēšanas spēku ietekmē. Tas tiek izšķirts, kad palete tiek veidota un aptīta.
- Nostiprināt kravu transportlīdzeklī. Paletēm kravas automašīnā jābūt noturētām vietā ar sienām, atbalstiem, siksnām vai citiem līdzekļiem.
Labi ar siksnām nostiprināta kravas automašīna neglābs paleti, kas izjūk, un perfekta palete joprojām var slīdēt pa nenostiprinātu piekabi. Abi darbi ir jāizdara.
Kas ko dara
| Loma | Galvenā atbildība |
|---|---|
| Nosūtītājs / iepakotājs | Sagatavo kravu tā, lai iepakojumi un kravas vienības izturētu parastu transportēšanu. Pareizi apraksta preces un to svaru. |
| Iekrāvējs | Izvieto kravu transportlīdzeklī tā, lai to varētu nostiprināt, piemēram, bez spraugām un ar sadalītu svaru. |
| Pārvadātājs / vadītājs | Nostiprina kravu transportlīdzeklī un pārbauda to pirms transportēšanas un tās laikā. |
Šāds sadalījums atbilst IMO/ILO/UNECE kravas transporta vienību iepakošanas prakses kodeksam (CTU Code). Praksē viens un tas pats uzņēmums var pildīt vairākas lomas.
Noteikumi, kas ir spēkā Eiropā
- CTU Code. Starptautiskas vadlīnijas kravas transporta vienību iepakošanai. Tajās noteikts nosūtītāja pienākums sagatavot kravas vienības parastas transportēšanas slodzēm un atsauces spēki: autopārvadājumiem 0,8 g uz priekšu un 0,5 g uz sāniem un atpakaļ.
- EN 12195-1. Eiropas standarts kravas nostiprināšanas aprēķināšanai autotransporta līdzekļos.
- Ceļu pārbaudes. ES noteikumi par komerciālo transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa pārbaudēm uz ceļiem ietver kravas nostiprināšanu, un Eiropas Komisija ir publicējusi vadlīnijas par kravas nostiprināšanu autopārvadājumos. Komisija norāda, ka līdz 25 % kravas automašīnu negadījumu ir saistīti ar nepietiekami nostiprinātu kravu.
- Valstu tiesību akti. Ceļu satiksmes un transporta tiesību akti nosaka, kam var piemērot sodu. Vairākās valstīs, piemēram, Vācijā, atbildību var uzlikt gan vadītājam, gan transportlīdzekļa operatoram, gan iekrāvējam.
Šī rokasgrāmata ir pārskats, nevis juridiska konsultācija. Pārbaudiet noteikumus katrā valstī, uz kuru sūtāt kravas.
Ko var darīt iepakotājs
- Izvēlēties plēvi un iestatījumus, balstoties uz pierādījumiem, nevis ieradumu. Darbiniet plēvi ar priekšstiepšanu, kurai tā paredzēta. Skatiet pareiza priekšstiepšana.
- Testēt kravas vienību. Sasvēršanas tests, noturēšanas spēka mērījumi un, ja iespējams, EUMOS 40509 paātrinājuma tests.
- To dokumentēt. Glabājiet testu rezultātus kopā ar plēves datiem, aptīšanas iekārtas iestatījumiem un paletes fotoattēliem.
Dokumentācija strīdu par to, kurš vainīgs, pārvērš ierakstā par to, kas tika izdarīts. Palletseal glabā katru testu, plēvi un iestatījumu vienā atskaitē, ko iepakotājs var arhivēt un kopīgot.
Bieži uzdotie jautājumi
Kas atbild par stabilu paleti?
Puse, kas sagatavo kravu. Saskaņā ar CTU Code nosūtītājam jānodrošina, ka iepakojumi un kravas vienības iztur parastas transportēšanas laikā sagaidāmās slodzes.
Kas atbild par kravas nostiprināšanu kravas automašīnā?
Pārvadātājs un vadītājs, kuriem krava jānostiprina ar siksnām, atbalstiem vai citiem transportlīdzeklim piemērotiem līdzekļiem.
Vai ES ceļu pārbaudēs tiek pārbaudīta kravas nostiprināšana?
Jā. ES noteikumi par komerciālo transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa pārbaudēm uz ceļiem ietver kravas nostiprināšanu, un Eiropas Komisija ir publicējusi vadlīnijas par kravas nostiprināšanu.
Kā iepakotājs var dokumentēt, ka palete ir stabila?
To testējot: ar sasvēršanas testu, noturēšanas spēka mērījumiem un, ja iespējams, ar paātrinājuma testu, piemēram, EUMOS 40509, visu reģistrējot kopā ar izmantoto plēvi un aptīšanas iekārtas iestatījumiem.
