Кой отговаря за укрепването на товара? Опаковчик, товародател и превозвач
Две задачи, които често се смесват
Укрепването на товара всъщност е две задачи:
- Товарната единица да е стабилна. Всеки палет трябва да остане цял и твърд при силите по време на превоз. Това се решава, когато палетът се подрежда и опакова.
- Товарът да е укрепен в превозното средство. Палетите трябва да бъдат задържани на място в камиона със стени, блокиране, колани или други мерки.
Добре обезопасеният с колани камион не спасява палет, който се разпада, а перфектният палет пак може да се плъзга в неукрепено ремарке. И двете задачи трябва да бъдат изпълнени.
Кой какво прави
| Роля | Основна отговорност |
|---|---|
| Изпращач / опаковчик | Подготвя товара така, че опаковките и товарните единици да издържат нормален превоз. Описва правилно стоката и нейното тегло. |
| Товародател / товарач | Поставя товара в превозното средство така, че да може да бъде укрепен, например без празнини и с разпределено тегло. |
| Превозвач / водач | Укрепва товара в превозното средство и го проверява преди и по време на превоза. |
Горното разпределение следва Кодекса за практика на IMO/ILO/UNECE за опаковане на товарни транспортни единици (CTU Code). На практика една и съща фирма може да изпълнява няколко роли.
Правилата, които важат в Европа
- CTU Code. Международни насоки за опаковане на товарни транспортни единици. В тях е описано задължението на изпращача да направи товарните единици годни за натоварванията при нормален превоз, както и референтните сили: 0,8 g напред и 0,5 g встрани и назад при автомобилен превоз.
- EN 12195-1. Европейският стандарт за изчисляване на укрепването на товари в пътни превозни средства.
- Крайпътни проверки. Правилата на ЕС за крайпътни проверки на търговски превозни средства включват укрепването на товара, а Европейската комисия е публикувала насоки за укрепване на товари при автомобилен превоз. Според Комисията до 25 % от произшествията с камиони са свързани с лошо укрепени товари.
- Национално законодателство. Законите за движението по пътищата и за превоза определят кой може да бъде глобен. В няколко държави, например Германия, водачът, операторът на превозното средство и товарачът могат да бъдат подведени под отговорност.
Това ръководство е общ преглед, а не правен съвет. Проверете правилата във всяка държава, в която изпращате.
Какво може да направи опаковчикът
- Изберете фолиото и настройките въз основа на доказателства, а не на навика. Използвайте фолиото при предварителното разтягане, за което е проектирано. Вижте правилното предварително разтягане.
- Тествайте товарната единица. Тест с накланяне, измервания на притискащата сила и, където е възможно, тест с ускорение по EUMOS 40509.
- Документирайте. Пазете резултатите от тестовете заедно с данните за фолиото, настройките на машината и снимки на палета.
Документацията превръща спора кой е виновен в запис на това, което е направено. Palletseal пази всеки тест, фолио и настройка заедно в отчет, който опаковчикът може да архивира и споделя.
Въпроси, които често получаваме
Кой отговаря за стабилния палет?
Страната, която подготвя товара. Съгласно CTU Code изпращачът трябва да гарантира, че опаковките и товарните единици издържат натоварванията, очаквани при нормален превоз.
Кой отговаря за укрепването на товара в камиона?
Превозвачът и водачът, които трябва да укрепят товара с колани, блокиране или други мерки, подходящи за превозното средство.
Проверява ли се укрепването на товара при крайпътните проверки в ЕС?
Да. Правилата на ЕС за крайпътни проверки на търговски превозни средства включват укрепването на товара, а Европейската комисия е публикувала насоки за укрепване на товари.
Как опаковчикът може да документира, че палетът е стабилен?
Като го тества: тест с накланяне, измервания на притискащата сила и, където е възможно, тест с ускорение, например EUMOS 40509, като всичко се записва заедно с използваното фолио и настройките на машината.
