Kdo je odgovoren za zavarovanje tovora? Pakirec, nakladalec in prevoznik
Dve nalogi, ki se pogosto zamenjujeta
Zavarovanje tovora sta v resnici dve nalogi:
- Stabilna tovorna enota. Vsaka paleta mora pod silami prevoza ostati skupaj in toga. O tem se odloči, ko se paleta sestavi in ovije.
- Zavarovanje tovora v vozilu. Palete morajo biti v tovornjaku pritrjene na mestu s stranicami, blokiranjem, pritrdilnimi pasovi ali drugimi ukrepi.
Dobro pritrjen tovor v tovornjaku ne reši palete, ki razpade, popolna paleta pa lahko še vedno drsi po nezavarovani prikolici. Opraviti je treba obe nalogi.
Kdo kaj stori
| Vloga | Glavna odgovornost |
|---|---|
| Pošiljatelj / pakirec | Pripravi tovor tako, da paketi in tovorne enote zdržijo običajen prevoz. Pravilno opiše blago in njegovo težo. |
| Odpremnik / nakladalec | Naloži tovor v vozilo tako, da ga je mogoče zavarovati, na primer brez vrzeli in s porazdeljeno težo. |
| Prevoznik / voznik | Zavaruje tovor v vozilu ter ga preveri pred prevozom in med njim. |
Zgornja delitev sledi Kodeksu ravnanja IMO/ILO/UNECE za pakiranje tovornih transportnih enot (CTU Code). V praksi ima lahko isto podjetje več vlog.
Pravila, ki veljajo v Evropi
- CTU Code. Mednarodne smernice za pakiranje tovornih transportnih enot. Določajo dolžnost pošiljatelja, da tovorne enote pripravi za obremenitve običajnega prevoza, in referenčne sile: 0,8 g naprej ter 0,5 g bočno in nazaj v cestnem prevozu.
- EN 12195-1. Evropski standard za izračun zavarovanja tovora na cestnih vozilih.
- Cestni pregledi. Pravila EU o tehničnih cestnih pregledih gospodarskih vozil vključujejo zavarovanje tovora, Evropska komisija pa je objavila smernice za zavarovanje tovora v cestnem prevozu. Komisija navaja, da je do 25 % nesreč tovornjakov povezanih s slabo zavarovanim tovorom.
- Nacionalna zakonodaja. Cestnoprometni in prevozni predpisi določajo, kdo je lahko kaznovan. V več državah, na primer v Nemčiji, so lahko odgovorni voznik, upravljavec vozila in nakladalec.
Ta vodnik je pregled, ne pravni nasvet. Preverite pravila v vsaki državi, v katero pošiljate.
Kaj lahko stori pakirec
- Folijo in nastavitve izberite na podlagi dokazov, ne iz navade. Folijo uporabljajte pri predraztezanju, za katero je zasnovana. Glejte pravo predraztezanje.
- Testirajte tovorno enoto. Test nagiba, meritve zadrževalne sile in, kjer je mogoče, test pospeška EUMOS 40509.
- Dokumentirajte. Rezultate testov hranite skupaj s podatki o foliji, nastavitvami ovijalnega stroja in fotografijami palete.
Dokumentacija spremeni razpravo o tem, kdo je kriv, v zapis o tem, kaj je bilo storjeno. Palletseal hrani vsak test, folijo in nastavitev skupaj v poročilu, ki ga pakirec lahko arhivira in deli.
Vprašanja, ki jih pogosto dobimo
Kdo je odgovoren za stabilno paleto?
Tisti, ki pripravi tovor. Po CTU Code mora pošiljatelj zagotoviti, da paketi in tovorne enote zdržijo obremenitve, ki se pričakujejo pri običajnem prevozu.
Kdo je odgovoren za zavarovanje tovora v tovornjaku?
Prevoznik in voznik, ki morata tovor zavarovati s pritrdilnimi pasovi, blokiranjem ali drugimi ukrepi, primernimi za vozilo.
Ali se pri cestnih pregledih v EU preverja zavarovanje tovora?
Da. Pravila EU o tehničnih cestnih pregledih gospodarskih vozil vključujejo zavarovanje tovora, Evropska komisija pa je objavila smernice za zavarovanje tovora.
Kako lahko pakirec dokumentira, da je paleta stabilna?
Tako, da jo testira: s testom nagiba, meritvami zadrževalne sile in, kjer je mogoče, s testom pospeška, kot je EUMOS 40509, vse pa zabeleži skupaj z uporabljeno folijo in nastavitvami ovijalnega stroja.
