Hvem har ansvaret for lastsikring? Pakker, laster og transportør forklart
To oppgaver som ofte blandes sammen
Lastsikring er egentlig to oppgaver:
- Å gjøre lasteenheten stabil. Hver pall må holde sammen og forbli stiv under kreftene i transport. Det avgjøres når pallen bygges og vikles.
- Å sikre lasten i kjøretøyet. Pallene må holdes på plass i lastebilen med vegger, avstiving, stropper eller andre tiltak.
En godt stroppet lastebil redder ikke en pall som faller fra hverandre, og en perfekt pall kan fortsatt skli rundt i en henger som ikke er sikret. Begge oppgavene må gjøres.
Hvem gjør hva
| Rolle | Hovedansvar |
|---|---|
| Avsender / pakker | Klargjør lasten slik at kolli og lasteenheter tåler normal transport. Beskriver varene og vekten deres riktig. |
| Avskiper / laster | Plasserer lasten i kjøretøyet slik at den kan sikres, for eksempel uten mellomrom og med vekten fordelt. |
| Transportør / sjåfør | Sikrer lasten i kjøretøyet og kontrollerer den før og under transporten. |
Fordelingen over følger IMO/ILO/UNECEs retningslinjer for pakking av lastenheter (CTU Code). I praksis kan samme bedrift ha flere roller.
Reglene som gjelder i Europa
- CTU Code. Internasjonal veiledning om pakking av lastenheter. Den fastsetter avsenderens plikt til å gjøre lasteenheter egnet for påkjenningene ved normal transport, og referansekreftene: 0,8 g fremover og 0,5 g sideveis og bakover ved veitransport.
- EN 12195-1. Den europeiske standarden for beregning av lastsikring på kjøretøyer.
- Utekontroller. EUs regler om tekniske utekontroller av nyttekjøretøyer omfatter lastsikring, og EU-kommisjonen har utgitt retningslinjer for lastsikring ved veitransport. Kommisjonen oppgir at opptil 25 % av lastebilulykker har sammenheng med dårlig sikret last.
- Nasjonal lovgivning. Vegtrafikk- og transportlovgivningen avgjør hvem som kan bøtelegges. I flere land, for eksempel Tyskland, kan sjåføren, transportselskapet og den som har lastet, alle holdes ansvarlige.
Denne guiden er en oversikt, ikke juridisk rådgivning. Sjekk reglene i hvert land du sender til.
Hva en pakker kan gjøre
- Velg film og innstillinger ut fra målinger, ikke vane. Kjør filmen med det forstrekket den er konstruert for. Se riktig forstrekk.
- Test lasteenheten. En tilttest, målinger av containment force og, der det er mulig, en akselerasjonstest etter EUMOS 40509.
- Dokumenter det. Ta vare på testresultatene sammen med filmen, innstillingene på viklemaskinen og bilder av pallen.
Dokumentasjon gjør en diskusjon om hvem som har skylden, til en oversikt over hva som ble gjort. Palletseal samler hver test, film og innstilling i en rapport som pakkeren kan arkivere og dele.
Spørsmål vi ofte får
Hvem har ansvaret for en stabil pall?
Den som klargjør lasten. Etter CTU Code skal avsenderen sørge for at kolli og lasteenheter tåler de påkjenningene som kan forventes ved normal transport.
Hvem har ansvaret for å sikre lasten i lastebilen?
Transportøren og sjåføren, som må sikre lasten med stropper, avstiving eller andre tiltak som passer for kjøretøyet.
Kontrollerer utekontroller i EU lastsikringen?
Ja. EUs regler om tekniske utekontroller av nyttekjøretøyer omfatter sikring av last, og EU-kommisjonen har utgitt retningslinjer for lastsikring.
Hvordan kan en pakker dokumentere at en pall er stabil?
Ved å teste den: en tilttest, målinger av containment force og, der det er mulig, en akselerasjonstest som EUMOS 40509, alt registrert sammen med filmen og innstillingene på viklemaskinen som ble brukt.
