¿Quién es responsable de la sujeción de la carga? Embalador, cargador y transportista
Dos tareas que a menudo se confunden
La sujeción de la carga son en realidad dos tareas:
- Hacer que la unidad de carga sea estable. Cada palé debe mantenerse unido y rígido ante las fuerzas del transporte. Eso se decide cuando el palé se monta y se enfarda.
- Sujetar la carga en el vehículo. Los palés deben quedar fijados en el camión con paredes, bloqueo, cinchas u otras medidas.
Un camión bien trincado no salva un palé que se desmorona, y un palé perfecto puede deslizarse en un semirremolque sin sujeción. Hay que hacer las dos tareas.
Quién hace qué
| Función | Responsabilidad principal |
|---|---|
| Expedidor / embalador | Prepara la carga para que los bultos y las unidades de carga resistan el transporte normal. Describe correctamente la mercancía y su peso. |
| Cargador | Coloca la carga en el vehículo de forma que pueda sujetarse, por ejemplo sin huecos y con el peso bien repartido. |
| Transportista / conductor | Sujeta la carga en el vehículo y la revisa antes y durante el transporte. |
Este reparto sigue el código de prácticas IMO/ILO/UNECE para la arrumazón de las unidades de transporte (el CTU Code, o Código CTU). En la práctica, una misma empresa puede desempeñar varias funciones.
Las normas que se aplican en Europa
- CTU Code. Orientaciones internacionales sobre la arrumazón de las unidades de transporte. Establece el deber del expedidor de hacer que las unidades de carga sean aptas para los esfuerzos del transporte normal, y las fuerzas de referencia: 0,8 g hacia delante y 0,5 g lateralmente y hacia atrás en el transporte por carretera.
- EN 12195-1. La norma europea para el cálculo de la sujeción de cargas en vehículos de carretera.
- Inspecciones en carretera. Las normas de la UE sobre inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales incluyen la sujeción de la carga, y la Comisión Europea ha publicado directrices sobre la sujeción de cargas en el transporte por carretera. La Comisión indica que hasta el 25 % de los accidentes de camiones están relacionados con una carga mal sujeta.
- Legislación nacional. La normativa de tráfico y de transporte determina a quién se puede sancionar. En varios países, por ejemplo en Alemania, pueden ser responsables a la vez el conductor, el titular del vehículo y quien realiza la carga.
Esta guía es una visión general, no asesoramiento jurídico. Comprueba las normas de cada país al que envíes mercancía.
Qué puede hacer un embalador
- Elegir el film y los ajustes según datos, no por costumbre. Trabaja el film al preestirado para el que está diseñado. Consulta el preestirado correcto.
- Probar la unidad de carga. Una prueba de inclinación, mediciones de la fuerza de contención y, cuando sea posible, un ensayo de aceleración EUMOS 40509.
- Documentarlo. Guarda los resultados de las pruebas junto con el film, los ajustes de la enfardadora y fotos del palé.
La documentación convierte una discusión sobre quién tiene la culpa en un registro de lo que se hizo. Palletseal guarda cada prueba, film y ajuste en un informe que el embalador puede archivar y compartir.
Preguntas que nos hacen a menudo
¿Quién es responsable de que un palé sea estable?
Quien prepara la carga. Según el CTU Code, el expedidor debe garantizar que los bultos y las unidades de carga puedan resistir los esfuerzos previstos en el transporte normal.
¿Quién es responsable de sujetar la carga en el camión?
El transportista y el conductor, que deben sujetar la carga con cinchas, bloqueo u otras medidas adecuadas al vehículo.
¿Controlan las inspecciones en carretera de la UE la sujeción de la carga?
Sí. Las normas de la UE sobre inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales incluyen la sujeción de la carga, y la Comisión Europea ha publicado directrices sobre la sujeción de cargas.
¿Cómo puede un embalador documentar que un palé es estable?
Probándolo: una prueba de inclinación, mediciones de la fuerza de contención y, cuando sea posible, un ensayo de aceleración como EUMOS 40509, todo registrado junto con el film y los ajustes de la enfardadora utilizados.
