Кто отвечает за крепление груза? Упаковщик, отправитель и перевозчик
Две задачи, которые часто путают
Крепление груза на самом деле состоит из двух задач:
- Сделать грузовую единицу устойчивой. Каждая паллета должна сохранять целостность и жёсткость под действием сил при перевозке. Это решается тогда, когда паллету формируют и обматывают.
- Закрепить груз в транспортном средстве. Паллеты должны удерживаться на месте в грузовике бортами, упорами, ремнями или другими средствами.
Хорошо закреплённый ремнями грузовик не спасёт паллету, которая разваливается, а идеальная паллета всё равно может скользить по незакреплённому полуприцепу. Нужно выполнить обе задачи.
Кто что делает
| Роль | Основная ответственность |
|---|---|
| Грузоотправитель / упаковщик | Готовит груз так, чтобы упаковки и грузовые единицы выдерживали обычную перевозку. Правильно описывает товар и его вес. |
| Отправитель / сторона погрузки | Размещает груз в транспортном средстве так, чтобы его можно было закрепить, например без зазоров и с распределением веса. |
| Перевозчик / водитель | Закрепляет груз в транспортном средстве и проверяет его до и во время перевозки. |
Это распределение соответствует Кодексу практики ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (CTU Code). На практике одна и та же компания может выполнять несколько ролей.
Правила, действующие в Европе
- CTU Code. Международное руководство по укладке грузов в грузовые транспортные единицы. Оно устанавливает обязанность грузоотправителя сделать грузовые единицы пригодными к нагрузкам обычной перевозки, а также контрольные силы: 0,8 g вперёд и 0,5 g вбок и назад при автомобильной перевозке.
- EN 12195-1. Европейский стандарт расчёта крепления грузов на дорожных транспортных средствах.
- Придорожные проверки. Правила ЕС о придорожных проверках коммерческих транспортных средств включают крепление груза, а Европейская комиссия опубликовала руководство по креплению грузов при автомобильных перевозках. По данным Комиссии, до 25 % аварий с участием грузовиков связаны с плохо закреплённым грузом.
- Национальное законодательство. Законы о дорожном движении и перевозках определяют, кого можно оштрафовать. В ряде стран, например в Германии, к ответственности могут быть привлечены водитель, владелец транспортного средства и сторона, осуществляющая погрузку.
Эта статья – обзор, а не юридическая консультация. Проверяйте правила в каждой стране, куда Вы отправляете груз.
Что может сделать упаковщик
- Выбирайте плёнку и настройки на основе данных, а не привычки. Используйте плёнку с тем предрастяжением, на которое она рассчитана. См. правильное предрастяжение.
- Тестируйте грузовую единицу. Тест наклоном, измерения силы обжатия и, где возможно, испытание на ускорение по EUMOS 40509.
- Документируйте. Храните результаты тестов вместе с данными о плёнке, настройках обмотчика и фотографиями паллеты.
Документация превращает спор о том, кто виноват, в запись того, что было сделано. Palletseal хранит каждый тест, плёнку и настройку вместе в отчёте, который упаковщик может сохранить в архиве и передать другим.
Частые вопросы
Кто отвечает за устойчивость паллеты?
Сторона, которая готовит груз. Согласно CTU Code грузоотправитель должен обеспечить, чтобы упаковки и грузовые единицы выдерживали нагрузки, ожидаемые при обычной перевозке.
Кто отвечает за крепление груза в грузовике?
Перевозчик и водитель, которые должны закрепить груз ремнями, упорами или другими средствами, подходящими для транспортного средства.
Проверяют ли крепление груза при придорожных проверках в ЕС?
Да. Правила ЕС о придорожных проверках коммерческих транспортных средств включают крепление груза, а Европейская комиссия опубликовала руководство по креплению грузов.
Как упаковщику задокументировать, что паллета устойчива?
Протестировать её: тест наклоном, измерения силы обжатия и, где возможно, испытание на ускорение, например по EUMOS 40509, с записью использованной плёнки и настроек обмотчика.
