Vem ansvarar för lastsäkringen? Packare, lastare och transportör förklarade
Två uppgifter som ofta blandas ihop
Lastsäkring är egentligen två uppgifter:
- Att göra lastenheten stabil. Varje pall måste hålla ihop och förbli styv under transportens krafter. Det avgörs när pallen byggs och lindas.
- Att säkra lasten i fordonet. Pallarna måste hållas på plats i lastbilen med väggar, stöttning, spännband eller andra åtgärder.
En lastbil med väl spända band räddar inte en pall som faller isär, och en perfekt pall kan ändå glida runt i en osäkrad trailer. Båda uppgifterna måste göras.
Vem gör vad
| Roll | Huvudansvar |
|---|---|
| Avsändare / packare | Gör i ordning lasten så att kollin och lastenheter klarar normal transport. Beskriver godset och dess vikt korrekt. |
| Avlastare / lastare | Placerar lasten i fordonet så att den kan säkras, till exempel utan mellanrum och med vikten fördelad. |
| Transportör / förare | Säkrar lasten i fordonet och kontrollerar den före och under transporten. |
Fördelningen ovan följer IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code). I praktiken kan samma företag ha flera roller.
Reglerna som gäller i Europa
- CTU Code. Internationell vägledning om packning av lastbärare. Den slår fast avsändarens skyldighet att göra lastenheter tåliga för de påfrestningar normal transport innebär, och referenskrafterna: 0,8 g framåt och 0,5 g i sidled och bakåt vid vägtransport.
- EN 12195-1. Den europeiska standarden för beräkning av lastsäkring på vägfordon.
- Vägkontroller. EU:s regler om tekniska vägkontroller av nyttofordon omfattar lastsäkring, och EU-kommissionen har gett ut riktlinjer för lastsäkring vid vägtransport. Kommissionen uppger att upp till 25 % av olyckorna med lastbilar har samband med bristfälligt säkrad last.
- Nationell lagstiftning. Trafik- och transportlagstiftningen avgör vem som kan bötfällas. I flera länder, till exempel Tyskland, kan föraren, fordonets ägare och den som lastat alla hållas ansvariga.
Den här guiden är en översikt, inte juridisk rådgivning. Kontrollera reglerna i varje land du skickar till.
Vad en packare kan göra
- Välj film och inställningar utifrån belägg, inte vana. Kör filmen vid den försträckning den är gjord för. Se rätt försträckning.
- Testa lastenheten. Ett tilttest, mätningar av containment force och, där det är möjligt, ett accelerationstest enligt EUMOS 40509.
- Dokumentera. Spara testresultaten tillsammans med filmen, maskininställningarna och foton av pallen.
Dokumentation gör en diskussion om vem som bär skulden till en redovisning av vad som faktiskt gjordes. Palletseal samlar varje test, film och inställning i en rapport som packaren kan arkivera och dela.
Frågor vi ofta får
Vem ansvarar för en stabil pall?
Den som gör i ordning lasten. Enligt CTU Code måste avsändaren se till att kollin och lastenheter klarar de påfrestningar som kan förväntas vid normal transport.
Vem ansvarar för att säkra lasten i lastbilen?
Transportören och föraren, som måste säkra lasten med spännband, stöttning eller andra åtgärder som passar fordonet.
Granskas lastsäkringen vid vägkontroller i EU?
Ja. EU:s regler om tekniska vägkontroller av nyttofordon omfattar lastsäkring, och EU-kommissionen har gett ut riktlinjer för lastsäkring.
Hur kan en packare dokumentera att en pall är stabil?
Genom att testa den: ett tilttest, mätningar av containment force och, där det är möjligt, ett accelerationstest som EUMOS 40509, allt registrerat tillsammans med den film och de maskininställningar som användes.
