Hvem har ansvaret for lastsikring? Pakker, læsser og transportør forklaret
To opgaver, der ofte blandes sammen
Lastsikring er i virkeligheden to opgaver:
- At gøre lastenheden stabil. Hver palle skal holde sammen og forblive stiv under transportens kræfter. Det afgøres, når pallen bygges og vikles.
- At sikre lasten i køretøjet. Pallerne skal holdes på plads i lastbilen med vægge, afstivning, stropper eller andre foranstaltninger.
En lastbil med gode stropper redder ikke en palle, der falder fra hinanden, og en perfekt palle kan stadig glide rundt i en usikret trailer. Begge opgaver skal løses.
Hvem gør hvad
| Rolle | Hovedansvar |
|---|---|
| Afsender / pakker | Klargør lasten, så kolli og lastenheder kan modstå normal transport. Beskriver varerne og deres vægt korrekt. |
| Afskiber / læsser | Placerer lasten i køretøjet, så den kan sikres, fx uden mellemrum og med vægten fordelt. |
| Transportør / chauffør | Sikrer lasten i køretøjet og kontrollerer den før og under transporten. |
Fordelingen ovenfor følger IMO/ILO/UNECE’s retningslinjer for pakning af transportenheder (CTU Code). I praksis kan samme virksomhed have flere roller.
De regler, der gælder i Europa
- CTU Code. International vejledning om pakning af transportenheder. Den fastlægger afsenderens pligt til at gøre lastenheder egnede til belastningerne under normal transport, og referencekræfterne: 0,8 g fremad og 0,5 g til siden og bagud ved vejtransport.
- EN 12195-1. Den europæiske standard for beregning af lastsikring på vejkøretøjer.
- Vejsidekontroller. EU’s regler om vejsidekontrol af erhvervskøretøjer omfatter lastsikring, og Europa-Kommissionen har udgivet retningslinjer for lastsikring ved vejtransport. Kommissionen oplyser, at op til 25 % af lastbilulykker hænger sammen med dårligt sikret gods.
- National lovgivning. Færdsels- og transportlovgivningen afgør, hvem der kan få en bøde. I flere lande, fx Tyskland, kan chaufføren, vognmanden og den, der har læsset, alle drages til ansvar.
Denne guide er et overblik, ikke juridisk rådgivning. Tjek reglerne i hvert land, du sender til.
Hvad en pakker kan gøre
- Vælg folie og indstillinger ud fra målinger, ikke vane. Kør folien ved det forstræk, den er designet til. Se det rigtige forstræk.
- Test lastenheden. En tilt-test, målinger af holdekraft og om muligt en EUMOS 40509-accelerationstest.
- Dokumentér det. Gem testresultaterne sammen med folien, wrapperindstillingerne og fotos af pallen.
Dokumentation gør en diskussion om, hvem der har skylden, til en optegnelse over, hvad der blev gjort. Palletseal samler hver test, folie og indstilling i en rapport, som pakkeren kan arkivere og dele.
Spørgsmål, vi ofte får
Hvem har ansvaret for en stabil palle?
Den, der klargør lasten. Efter CTU Code skal afsenderen sikre, at kolli og lastenheder kan modstå de belastninger, der kan forventes under normal transport.
Hvem har ansvaret for at sikre lasten i lastbilen?
Transportøren og chaufføren, som skal sikre lasten med stropper, afstivning eller andre foranstaltninger, der passer til køretøjet.
Tjekker vejsidekontroller i EU lastsikringen?
Ja. EU's regler om vejsidekontrol af erhvervskøretøjer omfatter sikring af last, og Europa-Kommissionen har udgivet retningslinjer for lastsikring.
Hvordan kan en pakker dokumentere, at en palle er stabil?
Ved at teste den: en tilt-test, målinger af holdekraften og om muligt en accelerationstest som EUMOS 40509, alle registreret sammen med den folie og de wrapperindstillinger, der blev brugt.
