Kas atsako už krovinio tvirtinimą? Pakuotojo, krovėjo ir vežėjo vaidmenys
Du darbai, kuriuos dažnai supainioja
Krovinio tvirtinimą iš tikrųjų sudaro du darbai:
- Padaryti krovinio vienetą stabilų. Kiekvienas padėklas turi išlikti vientisas ir standus veikiamas transportavimo jėgų. Tai nulemiama, kai padėklas formuojamas ir apvyniojamas.
- Pritvirtinti krovinį transporto priemonėje. Padėklai sunkvežimyje turi būti išlaikomi vietoje sienelėmis, atramomis, diržais ar kitomis priemonėmis.
Gerai diržais pritvirtintas sunkvežimis neišgelbės subyrančio padėklo, o tobulas padėklas vis tiek gali slankioti nepritvirtintoje priekaboje. Abu darbai turi būti atlikti.
Kas ką daro
| Vaidmuo | Pagrindinė atsakomybė |
|---|---|
| Siuntėjas / pakuotojas | Paruošia krovinį taip, kad pakuotės ir krovinio vienetai atlaikytų įprastą transportavimą. Teisingai aprašo prekes ir jų svorį. |
| Krovėjas | Sudeda krovinį transporto priemonėje taip, kad jį būtų galima pritvirtinti, pavyzdžiui, be tarpų ir tolygiai paskirstant svorį. |
| Vežėjas / vairuotojas | Pritvirtina krovinį transporto priemonėje ir jį tikrina prieš transportavimą ir jo metu. |
Šis pasiskirstymas atitinka IMO/ILO/UNECE krovinių transporto vienetų pakavimo praktikos kodeksą (CTU Code). Praktikoje ta pati įmonė gali atlikti kelis vaidmenis.
Taisyklės, galiojančios Europoje
- CTU Code. Tarptautinės krovinių transporto vienetų pakavimo rekomendacijos. Jose nustatyta siuntėjo pareiga paruošti krovinio vienetus įprasto transportavimo apkrovoms ir atskaitos jėgos: kelių transportui 0,8 g į priekį ir 0,5 g į šonus bei atgal.
- EN 12195-1. Europos standartas krovinio tvirtinimui kelių transporto priemonėse apskaičiuoti.
- Patikrinimai keliuose. ES komercinių transporto priemonių techninės būklės patikrinimų keliuose taisyklės apima krovinio tvirtinimą, o Europos Komisija yra paskelbusi krovinių tvirtinimo kelių transporte gaires. Komisija nurodo, kad iki 25 % sunkvežimių avarijų susiję su netinkamai pritvirtintu kroviniu.
- Nacionalinė teisė. Kelių eismo ir transporto teisė nustato, kam gali būti skirta bauda. Keliose šalyse, pavyzdžiui, Vokietijoje, atsakomybėn gali būti patraukti ir vairuotojas, ir transporto priemonės valdytojas, ir krovėjas.
Šis vadovas yra apžvalga, o ne teisinė konsultacija. Patikrinkite kiekvienos šalies, į kurią siunčiate, taisykles.
Ką gali padaryti pakuotojas
- Rinktis plėvelę ir nustatymus remiantis įrodymais, o ne įpročiu. Naudokite plėvelę tokiu išankstiniu tempimu, kokiam ji skirta. Žr. tinkamas išankstinis tempimas.
- Testuoti krovinio vienetą. Pakreipimo testas, sulaikymo jėgos matavimai ir, jei įmanoma, EUMOS 40509 pagreičio bandymas.
- Tai dokumentuoti. Saugokite testų rezultatus kartu su plėvelės duomenimis, vyniojimo mašinos nustatymais ir padėklo nuotraukomis.
Dokumentacija ginčą apie tai, kas kaltas, paverčia įrašu apie tai, kas buvo padaryta. Palletseal saugo kiekvieną testą, plėvelę ir nustatymą vienoje ataskaitoje, kurią pakuotojas gali archyvuoti ir kuria gali dalytis.
Dažnai užduodami klausimai
Kas atsako už stabilų padėklą?
Šalis, kuri paruošia krovinį. Pagal CTU Code siuntėjas turi užtikrinti, kad pakuotės ir krovinio vienetai atlaikytų įprasto transportavimo metu tikėtinas apkrovas.
Kas atsako už krovinio pritvirtinimą sunkvežimyje?
Vežėjas ir vairuotojas, kurie turi pritvirtinti krovinį diržais, atramomis ar kitomis transporto priemonei tinkamomis priemonėmis.
Ar ES kelių patikrinimų metu tikrinamas krovinio tvirtinimas?
Taip. ES komercinių transporto priemonių techninės būklės patikrinimų keliuose taisyklės apima krovinio tvirtinimą, o Europos Komisija yra paskelbusi krovinių tvirtinimo gaires.
Kaip pakuotojas gali dokumentuoti, kad padėklas stabilus?
Jį testuodamas: pakreipimo testu, sulaikymo jėgos matavimais ir, jei įmanoma, pagreičio bandymu, pavyzdžiui, EUMOS 40509, užfiksuojant naudotą plėvelę ir vyniojimo mašinos nustatymus.
