EUMOS 40509 selitettynä: lavakuormien kiihtyvyystesti
Miksi testi on olemassa
Kuorma-auton lavaan kohdistuu voima aina, kun ajoneuvo jarruttaa, kääntyy tai osuu kuoppaan. Tiekuljetuksessa viitevoimat ovat 0,8 g eteenpäin jarrutettaessa ja 0,5 g sivuttain ja taaksepäin. Arvot tulevat IMO/ILO/UNECE:n Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units -ohjeistosta (CTU Code, CTU-ohjeisto) ja kuormansidontastandardista EN 12195-1.
Euroopan komission mukaan jopa 25 % kuorma-autojen onnettomuuksista liittyy huonosti varmistettuun kuormaan. Vaurioituneet tuotteet, reklamaatiot ja palautetut lavat aiheuttavat kustannuksia paljon useammin kuin onnettomuudet, ja kuorman pakkaava lähettäjä vastaa siitä, että kuorma kestää tavanomaisen kuljetuksen.
EUMOS 40509 antaa kaikille ketjun osapuolille saman tavan vastata yhteen kysymykseen: pysyykö tämä kuormayksikkö koossa niissä voimissa, joita se kohtaa?
Miten kiihtyvyystesti tehdään
- Lähtökuva. Kääritty lava seisoo suorassa testipenkillä. Tämä on nollapiste.
- Kiihdytys ja pysäytys. Penkki kiihdyttää ja pysäyttää lavan vaaditulla tasolla.
- Kuvaus. Kuorma kuvataan hidastettuna testin aikana. EUMOS 40509 edellyttää vähintään 80 kuvaa sekunnissa. Kuormaan kiinnitetyt merkit helpottavat liikkeen seuraamista.
- Kallistuman mittaus. Kuorman kallistuma mitataan prosentteina kuorman korkeudesta kahdesti:
- Elastinen (dynaaminen) muodonmuutos: suurin kallistuma testin aikana.
- Pysyvä muodonmuutos: se, mitä jää jäljelle, kun kuorma on asettunut.
- Tarkastus. Tuotteet ja pakkaus tarkastetaan vaurioiden varalta.
Hyväksymisrajat
| Tulos | Raja-arvo |
|---|---|
| Elastinen (dynaaminen) muodonmuutos | enintään 10 % kuorman korkeudesta |
| Pysyvä muodonmuutos | enintään 5 % kuorman korkeudesta |
| Tuotteet ja pakkaus | ei vaurioita |
Esimerkki sovelluksessa tehdystä testistä: elastinen muodonmuutos 7,2 % ja pysyvä muodonmuutos 2,1 %. Molemmat ovat raja-arvojen sisällä, joten kuormayksikkö läpäisee testin.
Sertifioitu vai raja-arvoihin perustuva?
Sanamuodolla on väliä, ja ostajat huomaavat sen.
- ”EUMOS 40509 -sertifioitu kiihtyvyystesti” -ilmausta saa käyttää vain, kun testi tehdään EUMOSin hyväksymällä kiihdytyspenkkimallilla (kuten SwiftBench), joka on kalibroitu viimeisten 12 kuukauden aikana, testin tekee koulutettu käyttäjä ja se dokumentoidaan standardin mukaisesti. Hyväksyntä koskee penkkimallia. Se ei sertifioi asiakasta, käyttäjää eikä tiettyä kuormaa.
- ”Perustuu EUMOS 40509:n raja-arvoihin” on oikea ilmaus muilla laitteilla tehdylle testille, esimerkiksi videoanalyysille trukilla pysäytetystä lavasta tai hyväksymättömällä penkillä tehdylle testille.
Mihin EUMOS 40509 sopii kalvotestissä
Kun jakelija testaa ohuempaa tai lujempaa kalvoa asiakkaan luona, kysymys on aina sama: pysyykö kuorma yhä koossa vähemmällä kalvolla? Suurimpaan osaan voi vastata paikan päällä:
- Kallistustesti: puhelin tai tabletti mittaa kulman, kun lavaa kallistetaan. 27° vastaa noin 0,5 g:tä sivuttain.
- Pitovoima: kuinka lujasti kalvo pitää kuorman, mitattuna mittarilla.
- Kiihtyvyystesti: edellä kuvattu dynaaminen testi, kun penkki on käytettävissä.
Palletseal tallentaa kaikki kolme samalle lavalle ja tulostaa tulokset raporttiin kalvosäästön viereen, joten ostaja näkee molemmat yhdestä paikasta.
Usein kysyttyä
Onko EUMOS 40509 lakisääteinen vaatimus?
Ei. Se on testimenetelmä, jonka julkaisee EUMOS, turvallisemman logistiikan eurooppalainen yhdistys. Lakisääteinen velvoite on, että kuorman on kestettävä tavanomaisen kuljetuksen voimat. EUMOS 40509 -tulos on tunnustettu tapa dokumentoida, että kuormayksikkö on riittävän jäykkä.
Mitkä ovat hyväksymisrajat?
Elastinen (dynaaminen) muodonmuutos enintään 10 % kuorman korkeudesta, pysyvä muodonmuutos enintään 5 % kuorman korkeudesta, eikä tuotteissa tai pakkauksessa saa olla vaurioita.
Mitä kiihtyvyyttä käytetään?
Testi tehdään sillä kiihtyvyydellä, joka kuorman on kestettävä kuljetuksessa. Tiekuljetuksessa viitearvot ovat 0,8 g eteenpäin sekä 0,5 g sivuttain ja taaksepäin. EUMOS on julkaissut ohjeistuksen testin vähimmäiskiihtyvyystasosta.
Voinko kutsua testiäni sertifioiduksi?
Vain silloin, kun se tehdään hyväksytyllä ja kalibroidulla kiihdytyspenkillä, koulutetun käyttäjän toimesta ja dokumentoidaan standardin mukaisesti. Muilla laitteilla tehdyn testin voi raportoida perustuvan EUMOS 40509:n raja-arvoihin, mutta ei sertifioiduksi.
Onko kallistustesti sama asia kuin EUMOS 40509?
Ei. Kallistustesti on staattinen tarkistus siitä, miten kuorma käyttäytyy kallistettuna, esimerkiksi 27°:n kulmassa, joka vastaa noin 0,5 g:tä sivuttain. Se on nopea ja hyödyllinen asiakkaan luona, mutta se ei korvaa dynaamista kiihtyvyystestiä.
