Wer ist für die Ladungssicherung verantwortlich? Verpacker, Verlader und Frachtführer erklärt
Zwei Aufgaben, die oft verwechselt werden
Ladungssicherung besteht eigentlich aus zwei Aufgaben:
- Die Ladeeinheit stabil machen. Jede Palette muss unter den Kräften des Transports zusammen- und formstabil bleiben. Das wird entschieden, wenn die Palette aufgebaut und gewickelt wird.
- Die Ladung im Fahrzeug sichern. Die Paletten müssen im Lkw durch Bordwände, Formschluss, Gurte oder andere Maßnahmen an ihrem Platz gehalten werden.
Ein gut verzurrter Lkw rettet keine Palette, die auseinanderfällt, und eine perfekte Palette kann trotzdem in einem ungesicherten Auflieger verrutschen. Beide Aufgaben müssen erledigt werden.
Wer was macht
| Rolle | Hauptverantwortung |
|---|---|
| Versender / Verpacker | Bereitet die Ladung so vor, dass Versandstücke und Ladeeinheiten einem normalen Transport standhalten. Beschreibt die Waren und ihr Gewicht korrekt. |
| Absender / Verlader | Stellt die Ladung so ins Fahrzeug, dass sie gesichert werden kann, zum Beispiel ohne Lücken und mit verteiltem Gewicht. |
| Frachtführer / Fahrer | Sichert die Ladung im Fahrzeug und kontrolliert sie vor und während des Transports. |
Diese Aufteilung folgt den IMO/ILO/UNECE-Richtlinien für das Packen von Güterbeförderungseinheiten (dem CTU Code). In der Praxis kann dasselbe Unternehmen mehrere Rollen übernehmen.
Die Regeln, die in Europa gelten
- CTU Code. Internationale Richtlinien für das Packen von Güterbeförderungseinheiten. Sie legen die Pflicht des Versenders fest, Ladeeinheiten für die Belastungen eines normalen Transports geeignet zu machen, sowie die Bezugskräfte: 0,8 g nach vorn und 0,5 g zur Seite und nach hinten im Straßentransport.
- EN 12195-1. Die europäische Norm zur Berechnung der Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen.
- Straßenkontrollen. Die EU-Vorschriften für technische Unterwegskontrollen von Nutzfahrzeugen umfassen die Ladungssicherung, und die Europäische Kommission hat Leitlinien zur Ladungssicherung im Straßenverkehr veröffentlicht. Laut Kommission sind bis zu 25 % der Lkw-Unfälle auf unzureichend gesicherte Ladung zurückzuführen.
- Nationales Recht. Straßenverkehrs- und Transportrecht bestimmen, wer mit einem Bußgeld belegt werden kann. In mehreren Ländern, zum Beispiel in Deutschland, können Fahrer, Fahrzeughalter und Verlader gleichermaßen verantwortlich gemacht werden.
Dieser Leitfaden ist ein Überblick und keine Rechtsberatung. Prüfen Sie die Regeln in jedem Land, in das Sie liefern.
Was ein Verpacker tun kann
- Folie und Einstellungen nach Fakten wählen, nicht nach Gewohnheit. Fahren Sie die Folie mit der Vordehnung, für die sie ausgelegt ist. Siehe Die richtige Vordehnung.
- Die Ladeeinheit testen. Ein Kipptest, Messungen der Haltekraft und, wo möglich, eine Beschleunigungsprüfung nach EUMOS 40509.
- Alles dokumentieren. Bewahren Sie die Testergebnisse zusammen mit der Folie, den Einstellungen der Wickelmaschine und Fotos der Palette auf.
Dokumentation macht aus einer Diskussion über die Schuldfrage einen Nachweis dessen, was getan wurde. Palletseal hält jeden Test, jede Folie und jede Einstellung in einem Bericht zusammen, den der Verpacker ablegen und weitergeben kann.
Häufige Fragen
Wer ist für eine stabile Palette verantwortlich?
Wer die Ladung vorbereitet. Nach dem CTU Code muss der Versender sicherstellen, dass Versandstücke und Ladeeinheiten den Belastungen standhalten, die bei einem normalen Transport zu erwarten sind.
Wer ist für die Sicherung der Ladung im Lkw verantwortlich?
Der Frachtführer und der Fahrer. Sie müssen die Ladung mit Gurten, Formschluss oder anderen für das Fahrzeug geeigneten Maßnahmen sichern.
Wird bei Straßenkontrollen in der EU die Ladungssicherung geprüft?
Ja. Die EU-Vorschriften für technische Unterwegskontrollen von Nutzfahrzeugen umfassen die Ladungssicherung, und die Europäische Kommission hat Leitlinien zur Ladungssicherung veröffentlicht.
Wie kann ein Verpacker dokumentieren, dass eine Palette stabil ist?
Indem er sie testet: mit einem Kipptest, Haltekraftmessungen und, wo möglich, einer Beschleunigungsprüfung wie EUMOS 40509, jeweils erfasst zusammen mit der verwendeten Folie und den Einstellungen der Wickelmaschine.
