Kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku? Rola pakującego, załadowcy i przewoźnika
Dwa zadania, często mylone
Zabezpieczenie ładunku to w rzeczywistości dwa zadania:
- Zapewnienie stabilności jednostki ładunkowej. Każda paleta musi pozostać w całości i zachować sztywność pod wpływem sił w transporcie. Decyduje się o tym przy formowaniu i owijaniu palety.
- Zabezpieczenie ładunku w pojeździe. Palety muszą być utrzymywane na miejscu w ciężarówce przez ściany, blokowanie, pasy lub inne środki.
Dobrze spięta pasami ciężarówka nie uratuje palety, która się rozpada, a idealna paleta może się przesuwać na niezabezpieczonej naczepie. Oba zadania muszą zostać wykonane.
Kto co robi
| Rola | Główna odpowiedzialność |
|---|---|
| Nadawca / pakujący | Przygotowuje ładunek tak, by opakowania i jednostki ładunkowe wytrzymały normalny transport. Prawidłowo opisuje towar i jego masę. |
| Załadowca | Umieszcza ładunek w pojeździe tak, by można go było zabezpieczyć, np. bez luk i z rozłożoną masą. |
| Przewoźnik / kierowca | Zabezpiecza ładunek w pojeździe i sprawdza go przed transportem i w jego trakcie. |
Powyższy podział wynika z Kodeksu praktyki IMO/ILO/UNECE dotyczącego pakowania jednostek transportu ładunków (CTU Code). W praktyce ta sama firma może pełnić kilka ról.
Przepisy obowiązujące w Europie
- CTU Code. Międzynarodowe wytyczne dotyczące pakowania jednostek transportu ładunków. Określają obowiązek nadawcy przygotowania jednostek ładunkowych do obciążeń normalnego transportu oraz wartości odniesienia sił: 0,8 g do przodu oraz 0,5 g na boki i do tyłu w transporcie drogowym.
- EN 12195-1. Europejska norma obliczania zabezpieczenia ładunków w pojazdach drogowych.
- Kontrole drogowe. Przepisy UE dotyczące kontroli drogowych pojazdów użytkowych obejmują zabezpieczenie ładunku, a Komisja Europejska opublikowała wytyczne dotyczące zabezpieczania ładunków w transporcie drogowym. Komisja podaje, że nawet 25 % wypadków ciężarówek ma związek z niewłaściwie zabezpieczonym ładunkiem.
- Prawo krajowe. Przepisy o ruchu drogowym i transporcie decydują o tym, kto może zostać ukarany. W kilku krajach, np. w Niemczech, odpowiedzialność mogą ponosić jednocześnie kierowca, użytkownik pojazdu i podmiot dokonujący załadunku.
Ten przewodnik jest przeglądem, a nie poradą prawną. Sprawdź przepisy w każdym kraju, do którego wysyłasz towar.
Co może zrobić pakujący
- Dobieraj folię i ustawienia na podstawie danych, a nie przyzwyczajeń. Stosuj folię przy rozciągu wstępnym, do jakiego została zaprojektowana. Zobacz właściwy rozciąg wstępny.
- Testuj jednostkę ładunkową. Test przechyłu, pomiary siły utrzymania i, jeśli to możliwe, test przyspieszenia EUMOS 40509.
- Dokumentuj. Przechowuj wyniki testów razem z danymi folii, ustawieniami owijarki i zdjęciami palety.
Dokumentacja zamienia dyskusję o tym, kto zawinił, w zapis tego, co zostało zrobione. Palletseal przechowuje każdy test, folię i ustawienia razem w raporcie, który pakujący może zarchiwizować i udostępnić.
Najczęstsze pytania
Kto odpowiada za stabilną paletę?
Strona, która przygotowuje ładunek. Zgodnie z CTU Code nadawca musi zapewnić, że opakowania i jednostki ładunkowe wytrzymają obciążenia występujące w normalnym transporcie.
Kto odpowiada za zabezpieczenie ładunku w ciężarówce?
Przewoźnik i kierowca, którzy muszą zabezpieczyć ładunek pasami, blokowaniem lub innymi środkami odpowiednimi dla pojazdu.
Czy kontrole drogowe w UE sprawdzają zabezpieczenie ładunku?
Tak. Przepisy UE dotyczące kontroli drogowych pojazdów użytkowych obejmują zabezpieczenie ładunku, a Komisja Europejska opublikowała wytyczne dotyczące zabezpieczania ładunków.
Jak pakujący może udokumentować, że paleta jest stabilna?
Testując ją: test przechyłu, pomiary siły utrzymania i, jeśli to możliwe, test przyspieszenia, np. EUMOS 40509, wszystko zapisane wraz z użytą folią i ustawieniami owijarki.
