Ποιος ευθύνεται για την ασφάλιση φορτίου; Συσκευαστής, φορτωτής και μεταφορέας
Δύο δουλειές που συχνά μπερδεύονται
Η ασφάλιση φορτίου είναι στην πράξη δύο δουλειές:
- Να γίνει σταθερή η μονάδα φορτίου. Κάθε παλέτα πρέπει να μένει ενωμένη και άκαμπτη κάτω από τις δυνάμεις της μεταφοράς. Αυτό κρίνεται όταν η παλέτα στήνεται και τυλίγεται.
- Να ασφαλιστεί το φορτίο μέσα στο όχημα. Οι παλέτες πρέπει να συγκρατούνται στη θέση τους στο φορτηγό με τοιχώματα, σφήνωση, ιμάντες ή άλλα μέτρα.
Ένα φορτηγό με σωστά δεμένους ιμάντες δεν σώζει μια παλέτα που διαλύεται, και μια τέλεια παλέτα μπορεί να γλιστρά σε ένα ρυμουλκούμενο χωρίς ασφάλιση. Πρέπει να γίνουν και οι δύο δουλειές.
Ποιος κάνει τι
| Ρόλος | Κύρια ευθύνη |
|---|---|
| Αποστολέας / συσκευαστής | Προετοιμάζει το φορτίο ώστε τα δέματα και οι μονάδες φορτίου να αντέχουν την κανονική μεταφορά. Περιγράφει σωστά τα προϊόντα και το βάρος τους. |
| Φορτωτής | Τοποθετεί το φορτίο στο όχημα ώστε να μπορεί να ασφαλιστεί, για παράδειγμα χωρίς κενά και με κατανεμημένο βάρος. |
| Μεταφορέας / οδηγός | Ασφαλίζει το φορτίο στο όχημα και το ελέγχει πριν και κατά τη μεταφορά. |
Ο παραπάνω καταμερισμός ακολουθεί τον Κώδικα Πρακτικής IMO/ILO/UNECE για τη Φόρτωση Μονάδων Μεταφοράς Φορτίου (CTU Code). Στην πράξη, η ίδια εταιρεία μπορεί να έχει περισσότερους από έναν ρόλους.
Οι κανόνες που ισχύουν στην Ευρώπη
- CTU Code. Διεθνείς οδηγίες για τη φόρτωση μονάδων μεταφοράς φορτίου. Ορίζει την υποχρέωση του αποστολέα να κάνει τις μονάδες φορτίου κατάλληλες για τις καταπονήσεις της κανονικής μεταφοράς, καθώς και τις δυνάμεις αναφοράς: 0,8 g προς τα εμπρός και 0,5 g πλευρικά και προς τα πίσω για τις οδικές μεταφορές.
- EN 12195-1. Το ευρωπαϊκό πρότυπο για τον υπολογισμό της ασφάλισης φορτίου σε οδικά οχήματα.
- Οδικοί έλεγχοι. Οι κανόνες της ΕΕ για τους οδικούς ελέγχους επαγγελματικών οχημάτων περιλαμβάνουν την ασφάλιση φορτίου, και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δημοσιεύσει κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλιση φορτίου στις οδικές μεταφορές. Η Επιτροπή αναφέρει ότι έως και το 25 % των ατυχημάτων με φορτηγά συνδέεται με κακώς ασφαλισμένο φορτίο.
- Εθνική νομοθεσία. Η νομοθεσία για την οδική κυκλοφορία και τις μεταφορές καθορίζει ποιος μπορεί να τιμωρηθεί με πρόστιμο. Σε αρκετές χώρες, για παράδειγμα στη Γερμανία, ο οδηγός, ο φορέας εκμετάλλευσης του οχήματος και αυτός που φορτώνει μπορούν όλοι να θεωρηθούν υπεύθυνοι.
Ο οδηγός αυτός είναι μια επισκόπηση, όχι νομική συμβουλή. Ελέγξτε τους κανόνες σε κάθε χώρα όπου αποστέλλετε.
Τι μπορεί να κάνει ένας συσκευαστής
- Να επιλέγει φιλμ και ρυθμίσεις με βάση στοιχεία, όχι συνήθεια. Δουλέψτε το φιλμ στην προέκταση για την οποία είναι σχεδιασμένο. Δείτε τον οδηγό Η σωστή προέκταση.
- Να δοκιμάζει τη μονάδα φορτίου. Τεστ κλίσης, μετρήσεις δύναμης συγκράτησης και, όπου γίνεται, δοκιμή επιτάχυνσης κατά EUMOS 40509.
- Να το τεκμηριώνει. Κρατήστε τα αποτελέσματα των δοκιμών μαζί με το φιλμ, τις ρυθμίσεις του μηχανήματος περιτύλιξης και φωτογραφίες της παλέτας.
Η τεκμηρίωση μετατρέπει μια συζήτηση για το ποιος φταίει σε ένα αρχείο του τι έγινε. Το Palletseal κρατά κάθε δοκιμή, φιλμ και ρύθμιση μαζί σε μια αναφορά που ο συσκευαστής μπορεί να αρχειοθετήσει και να μοιραστεί.
Ερωτήσεις που δεχόμαστε συχνά
Ποιος ευθύνεται για μια σταθερή παλέτα;
Όποιος προετοιμάζει το φορτίο. Σύμφωνα με τον CTU Code, ο αποστολέας πρέπει να διασφαλίζει ότι τα δέματα και οι μονάδες φορτίου αντέχουν τις καταπονήσεις που αναμένονται στην κανονική μεταφορά.
Ποιος ευθύνεται για την ασφάλιση του φορτίου μέσα στο φορτηγό;
Ο μεταφορέας και ο οδηγός, που πρέπει να ασφαλίσουν το φορτίο με ιμάντες, σφήνωση ή άλλα μέτρα κατάλληλα για το όχημα.
Ελέγχουν οι οδικοί έλεγχοι στην ΕΕ την ασφάλιση φορτίου;
Ναι. Οι κανόνες της ΕΕ για τους οδικούς ελέγχους επαγγελματικών οχημάτων περιλαμβάνουν την ασφάλιση του φορτίου, και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δημοσιεύσει κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλιση φορτίου.
Πώς μπορεί ένας συσκευαστής να τεκμηριώσει ότι μια παλέτα είναι σταθερή;
Με δοκιμές: τεστ κλίσης, μετρήσεις δύναμης συγκράτησης και, όπου γίνεται, δοκιμή επιτάχυνσης όπως το EUMOS 40509, όλα καταγεγραμμένα μαζί με το φιλμ και τις ρυθμίσεις του μηχανήματος περιτύλιξης που χρησιμοποιήθηκαν.
