Quem é responsável pelo acondicionamento da carga? Embalador, carregador e transportador
Duas tarefas, muitas vezes confundidas
O acondicionamento da carga são, na verdade, duas tarefas:
- Tornar a unidade de carga estável. Cada palete tem de se manter unida e rígida perante as forças do transporte. Isso decide-se quando a palete é montada e envolvida.
- Fixar a carga no veículo. As paletes têm de ficar presas no camião com paredes, bloqueio, cintas ou outras medidas.
Um camião com tudo bem cintado não salva uma palete que se desfaz, e uma palete perfeita pode deslizar num semirreboque sem fixação. As duas tarefas têm de ser feitas.
Quem faz o quê
| Função | Responsabilidade principal |
|---|---|
| Expedidor / embalador | Prepara a carga para que os volumes e as unidades de carga resistam ao transporte normal. Descreve corretamente as mercadorias e o seu peso. |
| Carregador | Coloca a carga no veículo de forma a poder ser fixada, por exemplo sem espaços vazios e com o peso bem distribuído. |
| Transportador / motorista | Fixa a carga no veículo e verifica-a antes e durante o transporte. |
Esta divisão segue o código de práticas IMO/ILO/UNECE para a arrumação de carga em unidades de transporte (o CTU Code, ou Código CTU). Na prática, a mesma empresa pode ter várias funções.
As regras que se aplicam na Europa
- CTU Code. Orientações internacionais sobre a arrumação de carga em unidades de transporte. Estabelece o dever do expedidor de tornar as unidades de carga aptas para os esforços do transporte normal e as forças de referência: 0,8 g para a frente e 0,5 g para os lados e para trás no transporte rodoviário.
- EN 12195-1. A norma europeia para o cálculo do acondicionamento de cargas em veículos rodoviários.
- Inspeções na estrada. As regras da UE sobre inspeções técnicas na estrada de veículos comerciais incluem o acondicionamento da carga, e a Comissão Europeia publicou orientações sobre o acondicionamento de cargas no transporte rodoviário. A Comissão indica que até 25 % dos acidentes com camiões estão ligados a cargas mal acondicionadas.
- Legislação nacional. A legislação rodoviária e de transportes determina quem pode ser multado. Em vários países, por exemplo na Alemanha, o motorista, o titular do veículo e quem faz o carregamento podem todos ser responsabilizados.
Este guia é uma visão geral, não aconselhamento jurídico. Verifique as regras de cada país para onde envia mercadorias.
O que um embalador pode fazer
- Escolher o filme e as regulações com base em dados, não por hábito. Trabalhe o filme no pré-estiramento para o qual foi concebido. Veja o pré-estiramento correto.
- Testar a unidade de carga. Um teste de inclinação, medições da força de contenção e, sempre que possível, um ensaio de aceleração EUMOS 40509.
- Documentar. Guarde os resultados dos testes junto com o filme, as regulações da envolvedora e fotos da palete.
A documentação transforma uma discussão sobre de quem é a culpa num registo do que foi feito. A Palletseal guarda cada teste, filme e regulação num relatório que o embalador pode arquivar e partilhar.
Perguntas que recebemos com frequência
Quem é responsável por uma palete estável?
Quem prepara a carga. Segundo o CTU Code, o expedidor tem de garantir que os volumes e as unidades de carga resistem aos esforços previstos no transporte normal.
Quem é responsável por acondicionar a carga no camião?
O transportador e o motorista, que têm de fixar a carga com cintas, bloqueio ou outras medidas adequadas ao veículo.
As inspeções na estrada na UE verificam o acondicionamento da carga?
Sim. As regras da UE sobre inspeções técnicas na estrada de veículos comerciais incluem o acondicionamento da carga, e a Comissão Europeia publicou orientações sobre o acondicionamento de cargas.
Como pode um embalador documentar que uma palete é estável?
Testando-a: um teste de inclinação, medições da força de contenção e, sempre que possível, um ensaio de aceleração como a EUMOS 40509, tudo registado com o filme e as regulações da envolvedora utilizados.
