Kdo odpovídá za zajištění nákladu? Role baliče, nakládajícího a dopravce
Dva úkoly, které se často pletou
Zajištění nákladu jsou ve skutečnosti dva úkoly:
- Stabilní nákladová jednotka. Každá paleta musí zůstat pohromadě a tuhá při silách během přepravy. O tom se rozhoduje při skládání a ovíjení palety.
- Zajištění nákladu ve vozidle. Palety musí být ve vozidle drženy na místě stěnami, zapřením, popruhy nebo jinými prostředky.
Ani pečlivě upnuté popruhy ve vozidle nezachrání paletu, která se rozpadne, a dokonalá paleta může stále klouzat po nezajištěném návěsu. Oba úkoly musí být splněny.
Kdo co dělá
| Role | Hlavní odpovědnost |
|---|---|
| Odesílatel / balič | Připraví náklad tak, aby kusy a nákladové jednotky odolaly běžné přepravě. Správně popíše zboží a jeho hmotnost. |
| Nakládající | Umístí náklad do vozidla tak, aby ho bylo možné zajistit, například bez mezer a s rozloženou hmotností. |
| Dopravce / řidič | Zajistí náklad ve vozidle a kontroluje ho před přepravou i během ní. |
Toto rozdělení vychází z Kodexu zásad IMO/ILO/UNECE pro balení nákladových přepravních jednotek (CTU Code). V praxi může jedna firma zastávat několik rolí.
Pravidla, která platí v Evropě
- CTU Code. Mezinárodní pokyny pro balení nákladových přepravních jednotek. Stanoví povinnost odesílatele připravit nákladové jednotky na namáhání při běžné přepravě a referenční síly: 0,8 g dopředu a 0,5 g do stran a dozadu v silniční přepravě.
- EN 12195-1. Evropská norma pro výpočet zajištění nákladu na silničních vozidlech.
- Silniční kontroly. Předpisy EU o technických silničních kontrolách užitkových vozidel zahrnují zajištění nákladu a Evropská komise vydala pokyny k zajišťování nákladu v silniční dopravě. Komise uvádí, že až 25 % nehod nákladních vozidel souvisí s nedostatečně zajištěným nákladem.
- Národní právo. Předpisy o silničním provozu a dopravě určují, komu lze uložit pokutu. V několika zemích, například v Německu, mohou nést odpovědnost řidič, provozovatel vozidla i nakládající strana.
Tato příručka je přehled, nikoli právní poradenství. Ověřte si pravidla v každé zemi, do které zboží odesíláte.
Co může balič udělat
- Volte fólii a nastavení podle důkazů, ne ze zvyku. Provozujte fólii na předepnutí, pro které je navržena. Viz správné předepnutí.
- Testujte nákladovou jednotku. Zkouška náklonu, měření přídržné síly a podle možností akcelerační zkouška EUMOS 40509.
- Dokumentujte. Uchovávejte výsledky zkoušek spolu s údaji o fólii, nastavením ovíječky a fotografiemi palety.
Dokumentace mění spor o to, kdo je vinen, v záznam o tom, co bylo uděláno. Palletseal uchovává každý test, fólii a nastavení pohromadě v reportu, který si balič může založit a sdílet.
Časté dotazy
Kdo odpovídá za stabilní paletu?
Strana, která náklad připravuje. Podle CTU Code musí odesílatel zajistit, aby kusy a nákladové jednotky odolaly namáhání očekávanému při běžné přepravě.
Kdo odpovídá za zajištění nákladu v nákladním vozidle?
Dopravce a řidič, kteří musí náklad zajistit popruhy, zapřením nebo jinými prostředky vhodnými pro dané vozidlo.
Kontroluje se při silničních kontrolách v EU zajištění nákladu?
Ano. Předpisy EU o technických silničních kontrolách užitkových vozidel zahrnují zajištění nákladu a Evropská komise vydala pokyny k zajišťování nákladu.
Jak může balič doložit, že je paleta stabilní?
Testováním: zkouškou náklonu, měřením přídržné síly a podle možností akcelerační zkouškou, například EUMOS 40509, vše zaznamenané spolu s použitou fólií a nastavením ovíječky.
