Ко је одговоран за обезбеђење терета? Пошиљалац, утоваривач и превозник
Два посла која се често мешају
Обезбеђење терета су заправо два посла:
- Стабилна теретна јединица. Свака палета мора да остане на окупу и да остане крута под силама у транспорту. О томе се одлучује када се палета слаже и омотава.
- Обезбеђење терета у возилу. Палете морају да буду учвршћене у камиону зидовима, блокирањем, тракама за везивање или другим мерама.
Добро обезбеђен камион неће спасити палету која се распада, а савршена палета и даље може да клизи по необезбеђеној приколици. Оба посла морају да буду обављена.
Ко шта ради
| Улога | Главна одговорност |
|---|---|
| Пошиљалац / паковалац | Припрема терет тако да паковања и теретне јединице могу да издрже уобичајени транспорт. Исправно описује робу и њену тежину. |
| Отпремник / утоваривач | Смешта терет у возило тако да може да се обезбеди, на пример без празнина и са распоређеном тежином. |
| Превозник / возач | Обезбеђује терет у возилу и проверава га пре и током транспорта. |
Горња подела прати IMO/ILO/UNECE Кодекс праксе за паковање теретних транспортних јединица (CTU Code). У пракси исто предузеће може да има више улога.
Правила која важе у Европи
- CTU Code. Међународне смернице за паковање теретних транспортних јединица. Утврђују обавезу пошиљаоца да теретне јединице оспособи за оптерећења уобичајеног транспорта и референтне силе: 0,8 g унапред и 0,5 g бочно и уназад за друмски транспорт.
- EN 12195-1. Европски стандард за прорачун обезбеђења терета на друмским возилима.
- Техничке контроле на путу. Правила ЕУ о техничким контролама привредних возила на путу обухватају обезбеђење терета, а Европска комисија је објавила смернице о обезбеђењу терета у друмском транспорту. Комисија наводи да је до 25 % незгода камиона повезано са лоше обезбеђеним теретом.
- Национални прописи. Прописи о саобраћају и превозу одређују ко може да буде кажњен. У неколико земаља, на пример у Немачкој, одговорни могу да буду и возач, и превозник који управља возилом, и страна која утовара.
Овај водич је преглед, а не правни савет. Проверите правила у свакој земљи у коју шаљете робу.
Шта пошиљалац може да уради
- Бирајте фолију и подешавања на основу доказа, а не навике. Користите фолију при предистезању за које је направљена. Погледајте правилно предистезање.
- Тестирајте теретну јединицу. Тест нагиба, мерења силе задржавања и, где је могуће, тест убрзања према EUMOS 40509.
- Документујте. Чувајте резултате тестова заједно са подацима о фолији, подешавањима машине за омотавање и фотографијама палете.
Документација претвара расправу о томе ко је крив у запис о томе шта је урађено. Palletseal чува сваки тест, фолију и подешавање заједно у извештају који пошиљалац може да архивира и подели.
Питања која често добијамо
Ко је одговоран за стабилну палету?
Страна која припрема терет. Према CTU Code-у пошиљалац мора да обезбеди да паковања и теретне јединице могу да издрже оптерећења која се очекују у уобичајеном транспорту.
Ко је одговоран за обезбеђење терета у камиону?
Превозник и возач, који морају да обезбеде терет тракама за везивање, блокирањем или другим мерама прикладним за возило.
Да ли техничке контроле на путу у ЕУ проверавају обезбеђење терета?
Да. Правила ЕУ о техничким контролама привредних возила на путу обухватају обезбеђење терета, а Европска комисија је објавила смернице о обезбеђењу терета.
Како пошиљалац може да документује да је палета стабилна?
Тестирањем: тестом нагиба, мерењем силе задржавања и, где је могуће, тестом убрзања као што је EUMOS 40509, уз бележење коришћене фолије и подешавања машине за омотавање.
