Porque é importante a estabilidade da carga e quem paga quando uma palete falha

O que uma palete enfrenta

Entre o fim da linha e o armazém do cliente, uma palete é levantada, rodada, empilhada, carregada, sujeita a travagens e curvas e descarregada. Na estrada, as forças de referência são:

Direção	Força
Para a frente (travagem)	0,8 g
Lateral (curvas)	0,5 g
Para trás	0,5 g

Uma carga que só é estável quando está parada não é estável. O filme tem de manter a carga unida perante estas forças, e a unidade de carga tem de se manter suficientemente rígida para que as cintas ou as paredes do veículo façam o seu trabalho.

Quanto custa quando uma carga falha

• Mercadorias danificadas e reclamações. Produto abatido, notas de crédito, novas entregas.
• Entregas recusadas. Os centros de distribuição e logísticos recusam paletes inclinadas ou com o filme rasgado.
• Acidentes. A Comissão Europeia indica que até 25 % dos acidentes com camiões estão ligados a cargas mal acondicionadas.
• Custo oculto de filme. Os embaladores que já tiveram uma falha reagem muitas vezes acrescentando filme: mais voltas, filme mais grosso, cantoneiras extra. Isso custa dinheiro todos os dias e nem sempre resolve o problema.

Quem é responsável

O expedidor, a empresa que prepara a palete, é responsável por a tornar apta para o transporte normal. O CTU Code (o código de práticas IMO/ILO/UNECE para a arrumação de carga em unidades de transporte, ou Código CTU) estabelece que o expedidor tem de garantir que os volumes e as unidades de carga resistem aos esforços previstos em condições normais de transporte. O transportador é responsável por acondicionar a carga no veículo.

Na prática, isso significa que a escolha do filme e das regulações de envolvimento pelo embalador é uma questão de responsabilidade, e não apenas de custo.

O que decide se uma palete é estável

1. A própria carga. Caixas regulares, sacos, garrafas e mercadoria irregular comportam-se de forma diferente.
2. A palete. Dimensões, qualidade e quanto a carga sobressai.
3. O filme. Espessura, tipo (cast ou soprado) e até onde pode ser pré-estirado.
4. O pré-estiramento. Um filme pouco esticado mantém memória elástica, recupera e pode esmagar os cantos. Um filme esticado corretamente bloqueia a carga. Veja o pré-estiramento correto.
5. O programa de envolvimento. Voltas de base que prendem a carga à palete, sobreposição, voltas de topo e cordão onde a carga precisar.
6. A força de contenção. Com que força o filme aperta a carga. É o resultado de tudo o que está acima.

Menos filme, a mesma estabilidade: prove-o

A maior poupança em filme estirável vem normalmente de esticar bem o filme e escolher o filme certo, não de cortar voltas. A única forma de mostrar a um cliente que um filme mais fino é seguro é testá-lo com a mesma carga:

• pese o filme usado por palete antes e depois,
• faça um teste de inclinação e meça a força de contenção na mesma palete,
• acrescente um ensaio de aceleração como a EUMOS 40509 quando houver um banco disponível.

A Palletseal guia o vendedor por estes passos na envolvedora do cliente e reúne num só relatório a poupança de filme e os resultados de estabilidade.