Защо стабилността на товара е важна и кой плаща, когато палетът не издържи
През какво минава един палет
Между края на линията и склада на клиента палетът се повдига, завърта, подрежда на етажи, товари, спира рязко, взема завои и се разтоварва. По пътищата референтните сили са:
| Посока | Сила |
|---|---|
| Напред (спиране) | 0,8 g |
| Встрани (завой) | 0,5 g |
| Назад | 0,5 g |
Товар, който е стабилен само докато стои неподвижно, не е стабилен. Фолиото трябва да държи товара цял при тези сили, а товарната единица трябва да остане достатъчно твърда, за да могат коланите или стените на превозното средство да свършат своята работа.
Колко струва, когато товарът не издържи
- Повредена стока и рекламации. Отписана продукция, кредитни известия, повторни доставки.
- Отказани доставки. Търговските и логистичните центрове отказват наклонени или скъсани палети.
- Произшествия. Според Европейската комисия до 25 % от произшествията с камиони са свързани с лошо укрепени товари.
- Скрити разходи за фолио. Опаковчиците, които веднъж са имали проблем, често реагират с повече фолио: повече навивки, по-дебело фолио, допълнителни ъглови профили. Това струва пари всеки ден и не винаги решава проблема.
Кой отговаря
Изпращачът, т.е. фирмата, която подготвя палета, отговаря той да е годен за нормален превоз. CTU Code (Кодексът за практика на IMO/ILO/UNECE за опаковане на товарни транспортни единици) посочва, че изпращачът трябва да гарантира, че опаковките и товарните единици издържат натоварванията, очаквани при нормални условия на превоз. Превозвачът отговаря за укрепването на товара в превозното средство.
На практика това означава, че изборът на фолио и настройки на увиване от страна на опаковчика е въпрос на отговорност, а не само на разходи.
От какво зависи стабилността на палета
- Самият товар. Правилни кашони, чували, бутилки и стоки с неправилна форма се държат по различен начин.
- Палетът. Размер, качество и колко товарът излиза извън него.
- Фолиото. Дебелина, вид (cast или blown) и до каква степен може да бъде предварително разтегнато.
- Предварителното разтягане. Твърде слабо разтегнатото фолио запазва еластична памет, свива се обратно и може да смачка ъглите. Правилно разтегнатото фолио заключва товара. Вижте правилното предварително разтягане.
- Схемата на увиване. Навивки в основата, които свързват товара с палета, застъпване, навивки в горната част и усукване на въже (roping) там, където товарът има нужда.
- Притискащата сила. Колко силно фолиото притиска товара. Тя е резултат от всичко изброено по-горе.
По-малко фолио, същата стабилност: докажете го
Най-голямото спестяване на стреч фолио обикновено идва от правилното разтягане на фолиото и избора на подходящо фолио, а не от намаляване на навивките. Единственият начин да покажете на клиента, че по-тънкото фолио е безопасно, е да го тествате на същия товар:
- претеглете използваното фолио на палет преди и след промяната,
- направете тест с накланяне и измерете притискащата сила на същия палет,
- добавете тест с ускорение, например EUMOS 40509, когато има наличен стенд.
Palletseal води търговеца през тези стъпки при палетоувиващата машина на клиента и събира спестяването на фолио и резултатите за стабилност в един отчет.
Въпроси, които често получаваме
Кой отговаря за стабилния товар?
Изпращачът, т.е. страната, която подготвя товара за превоз. Съгласно CTU Code изпращачът трябва да гарантира, че опаковките и товарните единици издържат натоварванията, очаквани при нормален превоз. Превозвачите отговарят за укрепването на товара в превозното средство.
На какви сили трябва да издържа палетът?
При автомобилен превоз референтните стойности са 0,8 g напред при спиране и 0,5 g встрани и назад според CTU Code и EN 12195-1.
Мога ли да използвам по-малко фолио и товарът да остане стабилен?
Често да, когато фолиото е разтегнато правилно и схемата на увиване отговаря на товара. Но това трябва да се докаже с тест на същия товар, например тест с накланяне и измерване на притискащата сила.
Как да тествам стабилността на товара?
Често използвани методи са тестът с накланяне, измерването на притискащата сила и динамичният тест с ускорение, например EUMOS 40509.
