Proč na stabilitě nákladu záleží a kdo platí, když paleta selže
Čím paleta prochází
Od konce linky po sklad zákazníka je paleta zvedána, otáčena, stohována, nakládána, brzděna, vezena zatáčkami a vykládána. Na silnici jsou referenční síly tyto:
| Směr | Síla |
|---|---|
| Dopředu (brzdění) | 0,8 g |
| Do stran (zatáčky) | 0,5 g |
| Dozadu | 0,5 g |
Náklad, který je stabilní, jen když stojí, stabilní není. Fólie musí při těchto silách držet náklad pohromadě a nákladová jednotka musí zůstat dost tuhá, aby upínací popruhy nebo stěny vozidla mohly plnit svou funkci.
Co stojí selhání nákladu
- Poškozené zboží a reklamace. Odepsané výrobky, dobropisy, opakované dodávky.
- Odmítnuté dodávky. Obchodní řetězce a logistická centra odmítají nakloněné nebo roztržené palety.
- Nehody. Evropská komise uvádí, že až 25 % nehod nákladních vozidel souvisí s nedostatečně zajištěným nákladem.
- Skryté náklady na fólii. Baliči, kteří selhání zažili, často reagují přidáním fólie: více ovinutí, silnější fólie, další ochranné rohy. To stojí peníze každý den a problém to vždy nevyřeší.
Kdo odpovídá
Za to, že je paleta způsobilá pro běžnou přepravu, odpovídá odesílatel, tedy firma, která paletu připravuje. CTU Code (Kodex zásad IMO/ILO/UNECE pro balení nákladových přepravních jednotek) stanoví, že odesílatel musí zajistit, aby kusy a nákladové jednotky odolaly namáhání očekávanému za běžných podmínek přepravy. Dopravce odpovídá za zajištění nákladu ve vozidle.
V praxi to znamená, že volba fólie a nastavení ovíjení u baliče je otázkou odpovědnosti, nejen nákladů.
Co rozhoduje o stabilitě palety
- Samotný náklad. Pravidelné kartony, pytle, lahve a nepravidelné zboží se chovají různě.
- Paleta. Rozměr, kvalita a to, jak daleko náklad přesahuje.
- Fólie. Tloušťka, typ (litá nebo vyfukovaná) a jak moc ji lze předepnout.
- Předepnutí. Fólie, která je předepnutá příliš málo, si zachovává elastickou paměť, stahuje se zpět a může zmáčknout rohy. Správně předepnutá fólie náklad uzamkne. Viz správné předepnutí.
- Ovíjecí program. Ovinutí u spodu, která spojí náklad s paletou, překrytí, horní ovinutí a roping tam, kde to náklad potřebuje.
- Přídržná síla. Jak silně fólie stlačuje náklad dohromady. Je výsledkem všeho výše uvedeného.
Méně fólie, stejná stabilita: prokažte to
Největší úspora u strečové fólie obvykle pochází ze správného předepnutí a volby správné fólie, ne z ubírání ovinutí. Jediný způsob, jak zákazníkovi ukázat, že tenčí fólie je bezpečná, je otestovat ji na stejném nákladu:
- zvažte fólii spotřebovanou na paletu před změnou a po ní,
- proveďte zkoušku náklonu a změřte přídržnou sílu na stejné paletě,
- pokud je k dispozici akcelerační stůl, přidejte akcelerační zkoušku, například EUMOS 40509.
Palletseal provede obchodníka těmito kroky u ovíječky zákazníka a úsporu fólie i výsledky stability shrne do jednoho reportu.
Časté dotazy
Kdo odpovídá za stabilní náklad?
Odesílatel, tedy strana, která připravuje náklad k přepravě. Podle CTU Code musí odesílatel zajistit, aby kusy a nákladové jednotky odolaly namáhání očekávanému při běžné přepravě. Dopravce odpovídá za zajištění nákladu ve vozidle.
Jaké síly musí paleta vydržet?
Pro silniční přepravu jsou referenční hodnoty 0,8 g dopředu při brzdění a 0,5 g do stran a dozadu, podle CTU Code a EN 12195-1.
Mohu použít méně fólie a zachovat stabilitu nákladu?
Často ano, pokud je fólie správně předepnutá a ovíjecí program odpovídá nákladu. Musí se to ale prokázat zkouškou na stejném nákladu, například zkouškou náklonu a měřením přídržné síly.
Jak ověřit stabilitu nákladu?
Běžnými metodami jsou zkouška náklonu, měření přídržné síly a dynamická akcelerační zkouška, například EUMOS 40509.
