Hvorfor laststabilitet betyder noget, og hvem der betaler, når en palle svigter
Hvad en palle udsættes for
Fra enden af linjen til kundens lager bliver en palle løftet, drejet, stablet, læsset, bremset, kørt gennem sving og læsset af. På vejen er referencekræfterne:
| Retning | Kraft |
|---|---|
| Fremad (opbremsning) | 0,8 g |
| Til siden (sving) | 0,5 g |
| Bagud | 0,5 g |
En last, der kun er stabil, når den står stille, er ikke stabil. Folien skal holde lasten sammen ved disse kræfter, og lastenheden skal forblive stiv nok til, at køretøjets stropper eller vægge kan gøre deres arbejde.
Hvad det koster, når en last svigter
- Beskadigede varer og reklamationer. Kasserede produkter, kreditnotaer, genleveringer.
- Afviste leverancer. Detailhandel og logistikcentre afviser paller, der hælder eller er flænget.
- Ulykker. Europa-Kommissionen oplyser, at op til 25 % af lastbilulykker hænger sammen med dårligt sikret gods.
- Skjulte folieomkostninger. Pakkere, der har haft et svigt, reagerer ofte ved at tilføje folie: flere omgange, tykkere folie, ekstra kantbeskyttere. Det koster penge hver dag og løser ikke altid problemet.
Hvem har ansvaret
Afsenderen, virksomheden der klargør pallen, har ansvaret for at gøre den egnet til normal transport. CTU Code (IMO/ILO/UNECE’s retningslinjer for pakning af transportenheder) fastslår, at afsenderen skal sikre, at kolli og lastenheder kan modstå de belastninger, der kan forventes under normale transportforhold. Transportøren har ansvaret for at sikre lasten i køretøjet.
I praksis betyder det, at pakkerens valg af folie og vikleindstillinger er et spørgsmål om ansvar, ikke kun om omkostninger.
Hvad der afgør, om en palle er stabil
- Selve lasten. Regelmæssige kasser, sække, flasker og uregelmæssige varer opfører sig forskelligt.
- Pallen. Størrelse, kvalitet og hvor meget lasten rager ud over kanten.
- Folien. Tykkelse, type (cast eller blown) og hvor meget den kan forstrækkes.
- Forstrækket. Folie, der strækkes for lidt, beholder en elastisk hukommelse, trækker sig sammen og kan knuse hjørner. Folie, der strækkes korrekt, låser lasten. Se det rigtige forstræk.
- Vikleprogrammet. Omgange i bunden, der binder lasten til pallen, overlap, topomgange og roping, hvor lasten har brug for det.
- Holdekraft. Hvor hårdt folien presser lasten sammen. Den er resultatet af alt ovenstående.
Mindre folie, samme stabilitet: bevis det
Den største besparelse på strækfolie kommer som regel af at strække folien korrekt og vælge den rigtige folie, ikke af at skære omgange væk. Den eneste måde at vise en kunde, at en tyndere folie er sikker, er at teste den på samme last:
- vej den folie, der bruges pr. palle, før og efter,
- kør en tilt-test, og mål holdekraften på samme palle,
- tilføj en accelerationstest som EUMOS 40509, når der er en bænk til rådighed.
Palletseal fører sælgeren gennem disse trin ved kundens wrapper og samler foliebesparelsen og stabilitetsresultaterne i én rapport.
Spørgsmål, vi ofte får
Hvem har ansvaret for en stabil last?
Afsenderen, den part, der klargør lasten til transport. Efter CTU Code skal afsenderen sikre, at kolli og lastenheder kan modstå de belastninger, der kan forventes under normal transport. Transportøren har ansvaret for at sikre lasten i køretøjet.
Hvilke kræfter skal en palle kunne modstå?
For vejtransport er referenceværdierne 0,8 g fremad ved opbremsning og 0,5 g til siden og bagud, fra CTU Code og EN 12195-1.
Kan jeg bruge mindre folie og bevare stabiliteten?
Ofte ja, når folien strækkes korrekt, og vikleprogrammet passer til lasten. Men det skal bevises med en test på samme last, fx en tilt-test og en måling af holdekraften.
Hvordan tester jeg laststabilitet?
Almindelige metoder er en tilt-test, en måling af holdekraften og en dynamisk accelerationstest som EUMOS 40509.
