Зашто је стабилност терета важна и ко плаћа када палета попусти
Кроз шта палета пролази
Између краја линије и складишта купца палета се подиже, окреће, слаже, утовара, кочи, вози кроз кривине и истовара. На путу референтне силе су:
| Смер | Сила |
|---|---|
| Унапред (кочење) | 0,8 g |
| Бочно (кривине) | 0,5 g |
| Уназад | 0,5 g |
Терет који је стабилан само док мирује није стабилан. Фолија мора да држи терет на окупу при овим силама, а теретна јединица мора да остане довољно крута да траке за везивање или зидови возила могу да ураде свој посао.
Шта кошта када терет попусти
- Оштећена роба и рекламације. Отписани производи, књижна одобрења, поновне испоруке.
- Одбијене испоруке. Малопродајни и логистички центри одбијају нагнуте или поцепане палете.
- Незгоде. Европска комисија наводи да је до 25 % незгода камиона повезано са лоше обезбеђеним теретом.
- Скривени трошак фолије. Пошиљаоци који су имали такав случај често реагују додавањем фолије: више намотаја, дебља фолија, додатни угаони штитници. То сваког дана кошта новца и не решава увек проблем.
Ко је одговоран
Пошиљалац, предузеће које припрема палету, одговоран је да је оспособи за уобичајени транспорт. CTU Code (IMO/ILO/UNECE Кодекс праксе за паковање теретних транспортних јединица) наводи да пошиљалац мора да обезбеди да паковања и теретне јединице могу да издрже оптерећења која се очекују у уобичајеним условима транспорта. Превозник је одговоран за обезбеђење терета у возилу.
У пракси то значи да је избор фолије и подешавања омотавања код пошиљаоца питање одговорности, а не само трошка.
Од чега зависи да ли је палета стабилна
- Сам терет. Правилне кутије, џакови, флаше и неправилна роба понашају се различито.
- Палета. Димензије, квалитет и колико терет прелази ивицу палете.
- Фолија. Дебљина, врста (ливена или дувана) и колико може да се предистегне.
- Предистезање. Премало истегнута фолија задржава еластичну меморију, скупља се назад и може да згњечи углове. Правилно истегнута фолија учвршћује терет. Погледајте правилно предистезање.
- Шема омотавања. Намотаји при дну који везују терет за палету, преклапање, намотаји на врху и roping тамо где терету треба.
- Сила задржавања. Колико чврсто фолија стеже терет. Она је резултат свега наведеног.
Мање фолије, иста стабилност: докажите то
Највећа уштеда код стреч фолије обично долази од правилног истезања фолије и избора праве фолије, а не од смањења броја намотаја. Једини начин да купцу покажете да је тања фолија безбедна јесте да је тестирате на истом терету:
- измерите фолију утрошену по палети пре и после,
- изведите тест нагиба и измерите силу задржавања на истој палети,
- додајте тест убрзања као што је EUMOS 40509 када је сто доступан.
Palletseal води продавца кроз ове кораке на машини за омотавање код купца и у један извештај ставља уштеду фолије и резултате стабилности.
Питања која често добијамо
Ко је одговоран за стабилан терет?
Пошиљалац, односно страна која припрема терет за транспорт. Према CTU Code-у пошиљалац мора да обезбеди да паковања и теретне јединице могу да издрже оптерећења која се очекују у уобичајеном транспорту. Превозници су одговорни за обезбеђење терета у возилу.
Које силе палета мора да издржи?
За друмски транспорт референтне вредности су 0,8 g унапред при кочењу и 0,5 g бочно и уназад, према CTU Code-у и стандарду EN 12195-1.
Могу ли да користим мање фолије, а да терет остане стабилан?
Често да, ако је фолија правилно истегнута и ако шема омотавања одговара терету. Али то треба доказати тестом на истом терету, на пример тестом нагиба и мерењем силе задржавања.
Како да тестирам стабилност терета?
Уобичајене методе су тест нагиба, мерење силе задржавања и динамички тест убрзања као што је EUMOS 40509.
