EUMOS 40509 explicada: o ensaio de aceleração para cargas paletizadas
Porque existe o ensaio
Uma palete num camião é empurrada pelo veículo sempre que este trava, curva ou passa num buraco. Para o transporte rodoviário, as forças de referência são 0,8 g para a frente na travagem e 0,5 g para os lados e para trás. Estes valores vêm do código de práticas IMO/ILO/UNECE para a arrumação de carga em unidades de transporte (o CTU Code, ou Código CTU) e da norma de acondicionamento de cargas EN 12195-1.
A Comissão Europeia indica que até 25 % dos acidentes com camiões estão ligados a cargas mal acondicionadas. Mercadorias danificadas, reclamações e paletes devolvidas custam muito mais vezes do que os acidentes, e o expedidor que prepara a carga é responsável por a tornar apta para o transporte normal.
A EUMOS 40509 dá a todos na cadeia a mesma forma de responder a uma pergunta: esta unidade de carga mantém-se unida perante as forças que vai enfrentar?
Como funciona o ensaio de aceleração
- Imagem inicial. A palete envolvida está direita no banco de ensaio. Este é o ponto zero.
- Aceleração e paragem. O banco acelera e trava a palete ao nível exigido.
- Filmagem. A carga é filmada em câmara lenta durante o ensaio. A EUMOS 40509 exige pelo menos 80 imagens por segundo. Marcadores na carga facilitam o acompanhamento do movimento.
- Medição da inclinação. A inclinação da carga é medida como percentagem da altura da carga, duas vezes:
- Deformação elástica (dinâmica): a inclinação máxima durante o ensaio.
- Deformação permanente: o que fica quando a carga assenta.
- Inspeção. As mercadorias e a embalagem são verificadas quanto a danos.
Os limites de aprovação
| Resultado | Limite |
|---|---|
| Deformação elástica (dinâmica) | no máximo 10 % da altura da carga |
| Deformação permanente | no máximo 5 % da altura da carga |
| Mercadorias e embalagem | sem danos |
Exemplo de um ensaio na app: deformação elástica de 7,2 % e deformação permanente de 2,1 %. Ambas estão dentro dos limites, por isso a unidade de carga é aprovada.
Certificado ou baseado nos limites?
A formulação conta, e os compradores reparam nela.
- «Ensaio de aceleração com certificação EUMOS 40509» só pode ser usado quando o ensaio é realizado num modelo de banco de aceleração aprovado pela EUMOS (como o SwiftBench), calibrado nos últimos 12 meses, por um operador com formação, e documentado de acordo com a norma. A aprovação abrange o modelo de banco. Não certifica o cliente, o operador nem uma carga em particular.
- «Baseado nos limites da EUMOS 40509» é a formulação correta para um ensaio noutro equipamento, por exemplo a análise de vídeo de uma palete travada num empilhador ou num banco não aprovado.
Onde entra a EUMOS 40509 num teste de filme
Quando um distribuidor testa um filme mais fino ou mais resistente num cliente, a pergunta é sempre a mesma: a carga continua firme com menos filme? A maior parte da resposta pode ser obtida no local:
- Teste de inclinação: um telemóvel ou tablet mede o ângulo enquanto a palete é inclinada. 27° correspondem a cerca de 0,5 g lateral.
- Força de contenção: com que força o filme segura a carga, medida com um medidor.
- Ensaio de aceleração: o ensaio dinâmico descrito acima, quando há um banco disponível.
A Palletseal regista os três para a mesma palete e inclui os resultados no relatório ao lado da poupança de filme, para que o comprador veja ambos no mesmo lugar.
Perguntas que recebemos com frequência
A EUMOS 40509 é uma obrigação legal?
Não. É um método de ensaio publicado pela EUMOS, a associação europeia para uma logística mais segura. A obrigação legal é que a carga resista às forças do transporte normal. Um resultado EUMOS 40509 é uma forma reconhecida de documentar que uma unidade de carga é suficientemente rígida.
Quais são os limites de aprovação?
Deformação elástica (dinâmica) de no máximo 10 % da altura da carga, deformação permanente de no máximo 5 % da altura da carga, e nenhum dano nas mercadorias ou na embalagem.
Que aceleração é usada?
O ensaio é feito à aceleração a que a carga tem de resistir no transporte. Para o transporte rodoviário, os valores de referência são 0,8 g para a frente e 0,5 g para os lados e para trás. A EUMOS publicou orientações sobre o nível mínimo de aceleração para o ensaio.
Posso dizer que o meu ensaio é certificado?
Só quando é realizado num banco de aceleração aprovado e calibrado, por um operador com formação, e documentado de acordo com a norma. Um ensaio noutro equipamento pode ser apresentado como baseado nos limites da EUMOS 40509, não como certificado.
Um teste de inclinação é o mesmo que a EUMOS 40509?
Não. Um teste de inclinação é uma verificação estática de como a carga se comporta inclinada, por exemplo a 27° para cerca de 0,5 g lateral. É rápido e útil no cliente, mas não substitui um ensaio de aceleração dinâmico.
