Hvorfor laststabilitet er viktig, og hvem som betaler når en pall svikter
Hva en pall utsettes for
Fra enden av linjen til kundens lager blir en pall løftet, snudd, stablet, lastet, bremset, kjørt gjennom svinger og lastet av. På veien er referansekreftene:
| Retning | Kraft |
|---|---|
| Fremover (bremsing) | 0,8 g |
| Sideveis (svinger) | 0,5 g |
| Bakover | 0,5 g |
En last som bare er stabil når den står stille, er ikke stabil. Filmen må holde lasten sammen ved disse kreftene, og lasteenheten må forbli stiv nok til at stroppene eller veggene i kjøretøyet kan gjøre jobben sin.
Hva det koster når en last svikter
- Skadde varer og reklamasjoner. Kasserte produkter, kreditnotaer, nye leveranser.
- Avviste leveranser. Dagligvarehandel og logistikksentre avviser paller som heller eller er revet.
- Ulykker. EU-kommisjonen oppgir at opptil 25 % av lastebilulykker har sammenheng med dårlig sikret last.
- Skjulte filmkostnader. Pakkere som har opplevd en svikt, reagerer ofte med å legge på mer film: flere omdreininger, tykkere film, ekstra kantbeskyttere. Det koster penger hver dag og løser ikke alltid problemet.
Hvem har ansvaret
Avsenderen, bedriften som klargjør pallen, har ansvaret for at den er egnet for normal transport. CTU Code (IMO/ILO/UNECEs retningslinjer for pakking av lastenheter) slår fast at avsenderen skal sørge for at kolli og lasteenheter tåler de påkjenningene som kan forventes under normale transportforhold. Transportøren har ansvaret for å sikre lasten i kjøretøyet.
I praksis betyr det at pakkerens valg av film og vikleinnstillinger er et ansvarsspørsmål, ikke bare et kostnadsspørsmål.
Hva som avgjør om en pall er stabil
- Selve lasten. Regelmessige esker, sekker, flasker og uregelmessige varer oppfører seg ulikt.
- Pallen. Størrelse, kvalitet og hvor mye lasten stikker utenfor.
- Filmen. Tykkelse, type (cast eller blown) og hvor langt den kan forstrekkes.
- Forstrekket. Film som strekkes for lite, beholder et elastisk minne, trekker seg sammen og kan knuse hjørner. Film som strekkes riktig, låser lasten. Se riktig forstrekk.
- Vikleprogrammet. Omdreininger i bunnen som binder lasten til pallen, overlapp, toppomdreininger og roping der lasten trenger det.
- Containment force. Hvor hardt filmen presser lasten sammen. Den er resultatet av alt det ovenfor.
Mindre film, samme stabilitet: bevis det
Den største besparelsen på strekkfilm kommer som regel av å strekke filmen riktig og velge riktig film, ikke av å kutte omdreininger. Den eneste måten å vise en kunde at en tynnere film er trygg, er å teste den på samme last:
- vei filmen som brukes per pall, før og etter,
- kjør en tilttest og mål containment force på samme pall,
- legg til en akselerasjonstest som EUMOS 40509 når en benk er tilgjengelig.
Palletseal leder selgeren gjennom disse trinnene ved kundens viklemaskin og samler filmbesparelsen og stabilitetsresultatene i én rapport.
Spørsmål vi ofte får
Hvem har ansvaret for en stabil last?
Avsenderen, den parten som klargjør lasten for transport. Etter CTU Code skal avsenderen sørge for at kolli og lasteenheter tåler de påkjenningene som kan forventes ved normal transport. Transportøren har ansvaret for å sikre lasten i kjøretøyet.
Hvilke krefter må en pall tåle?
For veitransport er referanseverdiene 0,8 g fremover ved bremsing og 0,5 g sideveis og bakover, fra CTU Code og EN 12195-1.
Kan jeg bruke mindre film og beholde stabiliteten?
Ofte ja, når filmen strekkes riktig og vikleprogrammet passer lasten. Men det må bevises med en test på samme last, for eksempel en tilttest og en måling av containment force.
Hvordan tester jeg laststabilitet?
Vanlige metoder er en tilttest, en måling av containment force og en dynamisk akselerasjonstest som EUMOS 40509.
