Varför laststabilitet är viktigt, och vem som betalar när en pall inte håller
Vad en pall går igenom
Mellan slutet av linjen och kundens lager lyfts, vänds, staplas, lastas, bromsas, svängs och lossas en pall. På väg är referenskrafterna:
| Riktning | Kraft |
|---|---|
| Framåt (inbromsning) | 0,8 g |
| I sidled (kurvtagning) | 0,5 g |
| Bakåt | 0,5 g |
En last som bara är stabil när den står still är inte stabil. Filmen måste hålla ihop lasten vid de här krafterna, och lastenheten måste förbli så styv att fordonets spännband eller väggar kan göra sitt jobb.
Vad det kostar när en last inte håller
- Skadat gods och reklamationer. Kasserade produkter, kreditnotor, omleveranser.
- Avvisade leveranser. Handelns lager och logistikcentraler tar inte emot lutande eller trasiga pallar.
- Olyckor. EU-kommissionen uppger att upp till 25 % av olyckorna med lastbilar har samband med bristfälligt säkrad last.
- Dold filmkostnad. Packare som har haft ett haveri svarar ofta med att lägga på mer film: fler varv, tjockare film, extra kantskydd. Det kostar pengar varje dag och löser inte alltid problemet.
Vem som ansvarar
Avsändaren, det företag som gör i ordning pallen, ansvarar för att den klarar normal transport. CTU Code (IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units) anger att avsändaren måste se till att kollin och lastenheter klarar de påfrestningar som kan förväntas under normala transportförhållanden. Transportören ansvarar för att säkra lasten i fordonet.
I praktiken betyder det att packarens val av film och lindningsinställningar är en ansvarsfråga, inte bara en kostnadsfråga.
Vad som avgör om en pall är stabil
- Själva lasten. Regelbundna kartonger, säckar, flaskor och oregelbundet gods beter sig olika.
- Pallen. Storlek, kvalitet och hur mycket lasten sticker ut över kanten.
- Filmen. Tjocklek, typ (cast eller blåst) och hur långt den kan försträckas.
- Försträckningen. Film som sträcks för lite behåller ett elastiskt minne, drar ihop sig och kan krossa hörn. Film som sträcks rätt låser lasten. Se rätt försträckning.
- Lindningsmönstret. Bottenvarv som binder lasten till pallen, överlapp, toppvarv och roping där lasten behöver det.
- Containment force. Hur hårt filmen trycker ihop lasten. Den är resultatet av allt ovan.
Mindre film, samma stabilitet: bevisa det
Den största besparingen på sträckfilm kommer oftast av att sträcka filmen rätt och välja rätt film, inte av att dra ner på varven. Det enda sättet att visa en kund att en tunnare film är säker är att testa den på samma last:
- väg filmen som går åt per pall före och efter,
- gör ett tilttest och mät containment force på samma pall,
- lägg till ett accelerationstest som EUMOS 40509 när en bänk finns tillgänglig.
Palletseal leder säljaren genom de här stegen vid kundens lindningsmaskin och samlar filmbesparingen och stabilitetsresultaten i en rapport.
Frågor vi ofta får
Vem ansvarar för en stabil last?
Avsändaren, alltså den som gör i ordning lasten för transport. Enligt CTU Code måste avsändaren se till att kollin och lastenheter klarar de påfrestningar som kan förväntas vid normal transport. Transportörer ansvarar för att säkra lasten i fordonet.
Vilka krafter måste en pall klara?
För vägtransport är referensvärdena 0,8 g framåt vid inbromsning och 0,5 g i sidled och bakåt, enligt CTU Code och EN 12195-1.
Kan jag använda mindre film och behålla lastens stabilitet?
Ofta ja, när filmen sträcks rätt och lindningsmönstret passar lasten. Men det måste bevisas med ett test på samma last, till exempel ett tilttest och en mätning av containment force.
Hur testar jag laststabilitet?
Vanliga metoder är ett tilttest, en mätning av containment force och ett dynamiskt accelerationstest som EUMOS 40509.
