Kodėl krovinio stabilumas svarbus ir kas moka, kai padėklas neišlaiko
Ką patiria padėklas
Nuo linijos galo iki kliento sandėlio padėklas keliamas, sukamas, kraunamas į rietuves, pakraunamas, stabdomas, vežamas posūkiais ir iškraunamas. Kelyje atskaitos jėgos yra:
| Kryptis | Jėga |
|---|---|
| Į priekį (stabdant) | 0,8 g |
| Į šoną (posūkyje) | 0,5 g |
| Atgal | 0,5 g |
Krovinys, kuris stabilus tik stovėdamas vietoje, nėra stabilus. Plėvelė turi išlaikyti krovinį vientisą veikiant šioms jėgoms, o krovinio vienetas turi likti pakankamai standus, kad transporto priemonės diržai ar sienelės galėtų atlikti savo darbą.
Kiek kainuoja, kai krovinys neišlaiko
- Sugadintos prekės ir pretenzijos. Nurašyti produktai, kreditinės sąskaitos, pakartotiniai pristatymai.
- Atmesti pristatymai. Mažmeninės prekybos ir logistikos centrai nepriima pasvirusių ar suplyšusių padėklų.
- Avarijos. Europos Komisija nurodo, kad iki 25 % sunkvežimių avarijų susiję su netinkamai pritvirtintu kroviniu.
- Paslėptos plėvelės išlaidos. Pakuotojai, patyrę nesėkmę, dažnai reaguoja pridėdami plėvelės: daugiau apvijimų, storesnė plėvelė, papildomos kampų apsaugos. Tai kainuoja pinigų kiekvieną dieną ir ne visada išsprendžia problemą.
Kas atsako
Siuntėjas, t. y. įmonė, kuri paruošia padėklą, atsako už tai, kad jis būtų tinkamas įprastam transportavimui. CTU Code (IMO/ILO/UNECE krovinių transporto vienetų pakavimo praktikos kodeksas) nustato, kad siuntėjas turi užtikrinti, jog pakuotės ir krovinio vienetai atlaikytų įprastomis transportavimo sąlygomis tikėtinas apkrovas. Vežėjas atsako už krovinio pritvirtinimą transporto priemonėje.
Praktikoje tai reiškia, kad pakuotojo pasirinkta plėvelė ir vyniojimo nustatymai yra atsakomybės, o ne vien išlaidų klausimas.
Kas lemia, ar padėklas stabilus
- Pats krovinys. Taisyklingos dėžės, maišai, buteliai ir netaisyklingos formos prekės elgiasi skirtingai.
- Padėklas. Dydis, kokybė ir kiek krovinys išsikiša už padėklo kraštų.
- Plėvelė. Storis, rūšis (lieta ar pūsta) ir kiek ją galima iš anksto ištempti.
- Išankstinis tempimas. Per mažai ištempta plėvelė išlaiko tampriąją atmintį, traukiasi ir gali suspausti kampus. Teisingai ištempta plėvelė užfiksuoja krovinį. Žr. tinkamas išankstinis tempimas.
- Vyniojimo programa. Apvijimai apačioje, kurie pririša krovinį prie padėklo, užlaida, viršutiniai apvijimai ir susukimas į virvę (roping), kur to reikia kroviniui.
- Sulaikymo jėga. Kaip stipriai plėvelė suspaudžia krovinį. Ji yra visų minėtų veiksnių rezultatas.
Mažiau plėvelės, toks pat stabilumas: įrodykite tai
Didžiausias tampriosios plėvelės sutaupymas paprastai gaunamas teisingai ištempiant plėvelę ir pasirenkant tinkamą plėvelę, o ne mažinant apvijimų skaičių. Vienintelis būdas parodyti klientui, kad plonesnė plėvelė yra saugi, yra išbandyti ją su tuo pačiu kroviniu:
- pasverkite padėklui sunaudotą plėvelę prieš ir po,
- atlikite pakreipimo testą ir išmatuokite sulaikymo jėgą ant to paties padėklo,
- pridėkite pagreičio bandymą, pavyzdžiui, EUMOS 40509, jei yra stendas.
Palletseal veda pardavėją per šiuos žingsnius prie kliento vyniojimo mašinos ir pateikia plėvelės sutaupymą bei stabilumo rezultatus vienoje ataskaitoje.
Dažnai užduodami klausimai
Kas atsako už stabilų krovinį?
Siuntėjas, t. y. šalis, kuri paruošia krovinį transportuoti. Pagal CTU Code siuntėjas turi užtikrinti, kad pakuotės ir krovinio vienetai atlaikytų įprasto transportavimo metu tikėtinas apkrovas. Vežėjai atsako už krovinio pritvirtinimą transporto priemonėje.
Kokias jėgas turi atlaikyti padėklas?
Kelių transportui atskaitos vertės yra 0,8 g į priekį stabdant ir 0,5 g į šonus bei atgal, pagal CTU Code ir EN 12195-1.
Ar galiu naudoti mažiau plėvelės ir išlaikyti krovinio stabilumą?
Dažnai taip, jei plėvelė teisingai ištempta, o vyniojimo programa pritaikyta kroviniui. Tačiau tai reikia įrodyti testu su tuo pačiu kroviniu, pavyzdžiui, pakreipimo testu ir sulaikymo jėgos matavimu.
Kaip testuoti krovinio stabilumą?
Įprasti metodai yra pakreipimo testas, sulaikymo jėgos matavimas ir dinaminis pagreičio bandymas, pavyzdžiui, EUMOS 40509.
