Почему важна устойчивость груза и кто платит, когда паллета не выдерживает
Что происходит с паллетой
Между концом линии и складом клиента паллету поднимают, разворачивают, штабелируют, загружают, она тормозит вместе с машиной, проходит повороты и разгружается. На дороге контрольные силы таковы:
| Направление | Сила |
|---|---|
| Вперёд (торможение) | 0,8 g |
| Вбок (поворот) | 0,5 g |
| Назад | 0,5 g |
Груз, который устойчив только в неподвижном состоянии, неустойчив. Плёнка должна удерживать груз как единое целое при этих силах, а грузовая единица должна оставаться достаточно жёсткой, чтобы ремни или борта транспортного средства могли выполнить свою задачу.
Во что обходится груз, который не выдержал
- Повреждённый товар и претензии. Списанная продукция, кредит-ноты, повторные поставки.
- Отказы в приёмке. Торговые и логистические центры не принимают наклонившиеся или порванные паллеты.
- Аварии. По данным Европейской комиссии, до 25 % аварий с участием грузовиков связаны с плохо закреплённым грузом.
- Скрытые затраты на плёнку. Упаковщики, у которых однажды был сбой, часто реагируют тем, что добавляют плёнку: больше витков, более толстая плёнка, дополнительные уголки. Это стоит денег каждый день и не всегда решает проблему.
Кто несёт ответственность
Грузоотправитель, то есть компания, которая готовит паллету, отвечает за её пригодность к обычной перевозке. CTU Code (Кодекс практики ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы) устанавливает, что грузоотправитель должен обеспечить, чтобы упаковки и грузовые единицы выдерживали нагрузки, ожидаемые в обычных условиях перевозки. Перевозчик отвечает за крепление груза в транспортном средстве.
На практике это означает, что выбор плёнки и настроек обмотки для упаковщика – вопрос ответственности, а не только затрат.
От чего зависит устойчивость паллеты
- Сам груз. Правильные коробки, мешки, бутылки и товары неправильной формы ведут себя по-разному.
- Паллета. Размер, качество и насколько груз выступает за её края.
- Плёнка. Толщина, тип (кастовая или выдувная) и до какой степени её можно предварительно растянуть.
- Предрастяжение. Недостаточно растянутая плёнка сохраняет упругую память, стягивается обратно и может смять углы. Правильно растянутая плёнка фиксирует груз. См. правильное предрастяжение.
- Схема обмотки. Витки внизу, которые связывают груз с паллетой, перехлёст, верхние витки и жгут (roping) там, где он нужен грузу.
- Сила обжатия. Насколько сильно плёнка стягивает груз. Это результат всего перечисленного выше.
Меньше плёнки, та же устойчивость: докажите это
Наибольшая экономия стрейч-плёнки обычно достигается за счёт правильного растяжения и выбора подходящей плёнки, а не за счёт сокращения витков. Единственный способ показать клиенту, что более тонкая плёнка безопасна, – протестировать её на том же грузе:
- взвесьте расход плёнки на паллету до и после,
- проведите тест наклоном и измерьте силу обжатия на той же паллете,
- добавьте испытание на ускорение, например по EUMOS 40509, если доступен стенд.
Palletseal проводит продавца через эти шаги у паллетообмотчика клиента и сводит экономию плёнки и результаты тестов устойчивости в один отчёт.
Частые вопросы
Кто отвечает за устойчивость груза?
Грузоотправитель, то есть сторона, которая готовит груз к перевозке. Согласно CTU Code грузоотправитель должен обеспечить, чтобы упаковки и грузовые единицы выдерживали нагрузки, ожидаемые при обычной перевозке. Перевозчики отвечают за крепление груза в транспортном средстве.
Какие силы должна выдерживать паллета?
Для автомобильных перевозок контрольные значения составляют 0,8 g вперёд при торможении и 0,5 g вбок и назад согласно CTU Code и EN 12195-1.
Можно ли использовать меньше плёнки и сохранить устойчивость груза?
Часто да, если плёнка правильно растянута, а схема обмотки подходит для груза. Но это нужно доказать тестом на том же грузе, например тестом наклоном и измерением силы обжатия.
Как проверить устойчивость груза?
Распространённые методы: тест наклоном, измерение силы обжатия и динамическое испытание на ускорение, например по EUMOS 40509.
