De ce contează stabilitatea încărcăturii și cine plătește când un palet cedează
Prin ce trece un palet
Între capătul liniei și depozitul clientului, un palet este ridicat, rotit, stivuit, încărcat, frânat, purtat prin viraje și descărcat. Pe drum, forțele de referință sunt:
| Direcție | Forță |
|---|---|
| Înainte (frânare) | 0,8 g |
| Lateral (viraj) | 0,5 g |
| Înapoi | 0,5 g |
O încărcătură care este stabilă doar cât stă pe loc nu este stabilă. Folia trebuie să țină încărcătura compactă la aceste forțe, iar unitatea de încărcătură trebuie să rămână suficient de rigidă pentru ca chingile sau pereții vehiculului să își facă treaba.
Cât costă când o încărcătură cedează
- Mărfuri deteriorate și reclamații. Produse casate, note de credit, relivrări.
- Livrări respinse. Centrele de retail și logistică refuză paleții înclinați sau cu folia ruptă.
- Accidente. Comisia Europeană arată că până la 25 % dintre accidentele cu camioane sunt legate de mărfuri asigurate necorespunzător.
- Costul ascuns al foliei. Ambalatorii care au avut un incident reacționează adesea adăugând folie: mai multe înfășurări, folie mai groasă, colțare suplimentare. Asta costă bani în fiecare zi și nu rezolvă întotdeauna problema.
Cine răspunde
Expeditorul, firma care pregătește paletul, răspunde ca acesta să fie apt pentru transportul normal. CTU Code (Codul de practică IMO/ILO/UNECE pentru ambalarea unităților de transport marfă) prevede că expeditorul trebuie să se asigure că coletele și unitățile de încărcătură pot suporta solicitările așteptate în condiții normale de transport. Transportatorul răspunde de asigurarea încărcăturii în vehicul.
În practică, asta înseamnă că alegerea foliei și a setărilor de înfoliere de către ambalator este o chestiune de răspundere, nu doar una de cost.
Ce decide dacă un palet este stabil
- Încărcătura însăși. Cutiile regulate, sacii, sticlele și mărfurile neregulate se comportă diferit.
- Paletul. Dimensiunea, calitatea și cât depășește încărcătura marginile paletului.
- Folia. Grosimea, tipul (cast sau suflată) și cât de mult poate fi pre-întinsă.
- Pre-întinderea. Folia întinsă prea puțin își păstrează memoria elastică, trage înapoi și poate strivi colțurile. Folia întinsă corect blochează încărcătura. Vedeți ghidul Pre-întinderea corectă.
- Modelul de înfoliere. Înfășurările de la bază care leagă încărcătura de palet, suprapunerea, înfășurările de la vârf și roping-ul acolo unde încărcătura are nevoie.
- Forța de reținere. Cât de strâns strânge folia încărcătura. Este rezultatul tuturor celor de mai sus.
Mai puțină folie, aceeași stabilitate: dovediți-o
Cea mai mare economie la folia stretch vine de obicei din întinderea corectă a foliei și din alegerea foliei potrivite, nu din reducerea înfășurărilor. Singurul mod de a-i arăta unui client că o folie mai subțire este sigură este să o testați pe aceeași încărcătură:
- cântăriți folia folosită pe palet înainte și după,
- faceți un test de înclinare și măsurați forța de reținere pe același palet,
- adăugați un test de accelerare precum EUMOS 40509 când există un banc disponibil.
Palletseal îl ghidează pe reprezentant prin acești pași la mașina de înfoliat a clientului și pune economia de folie și rezultatele de stabilitate într-un singur raport.
Întrebări pe care le primim des
Cine răspunde de o încărcătură stabilă?
Expeditorul, adică partea care pregătește încărcătura pentru transport. Conform CTU Code, expeditorul trebuie să se asigure că coletele și unitățile de încărcătură pot suporta solicitările așteptate în transportul normal. Transportatorii răspund de asigurarea încărcăturii în vehicul.
Ce forțe trebuie să suporte un palet?
Pentru transportul rutier, valorile de referință sunt 0,8 g înainte la frânare și 0,5 g lateral și înapoi, conform CTU Code și EN 12195-1.
Pot folosi mai puțină folie și să păstrez încărcătura stabilă?
Adesea da, când folia este întinsă corect și modelul de înfoliere se potrivește încărcăturii. Dar trebuie dovedit printr-un test pe aceeași încărcătură, de exemplu un test de înclinare și o măsurătoare a forței de reținere.
Cum testez stabilitatea încărcăturii?
Metodele obișnuite sunt testul de înclinare, măsurarea forței de reținere și un test dinamic de accelerare precum EUMOS 40509.
