Perché la stabilità del carico è importante, e chi paga quando un pallet cede

Cosa affronta un pallet

Tra la fine della linea e il magazzino del cliente, un pallet viene sollevato, girato, impilato, caricato, frenato, portato in curva e scaricato. Su strada le forze di riferimento sono:

Direzione	Forza
In avanti (frenata)	0,8 g
Laterale (curva)	0,5 g
All’indietro	0,5 g

Un carico che è stabile solo da fermo non è stabile. Il film deve tenere unito il carico a queste forze, e l’unità di carico deve restare abbastanza rigida perché le cinghie o le pareti del veicolo possano fare il loro lavoro.

Quanto costa un carico che cede

• Merce danneggiata e reclami. Prodotto da buttare, note di credito, nuove consegne.
• Consegne respinte. I centri di distribuzione della GDO e i centri logistici rifiutano pallet inclinati o strappati.
• Incidenti. La Commissione europea afferma che fino al 25 % degli incidenti dei camion è legato a un carico fissato male.
• Costo nascosto del film. Chi imballa e ha avuto un incidente spesso reagisce aggiungendo film: più giri, film più spesso, angolari in più. Questo costa denaro ogni giorno e non sempre risolve il problema.

Chi è responsabile

Lo speditore, l’azienda che prepara il pallet, è responsabile di renderlo idoneo a un trasporto normale. Il CTU Code (il Codice di buone pratiche IMO/ILO/UNECE per l’imballaggio delle unità di trasporto merci) stabilisce che lo speditore deve garantire che colli e unità di carico possano resistere alle sollecitazioni previste in normali condizioni di trasporto. Il vettore è responsabile del fissaggio del carico nel veicolo.

Nella pratica, la scelta del film e delle impostazioni di avvolgimento da parte di chi imballa è una questione di responsabilità, non solo di costo.

Cosa decide se un pallet è stabile

1. Il carico stesso. Scatole regolari, sacchi, bottiglie e merce irregolare si comportano in modo diverso.
2. Il pallet. Dimensioni, qualità e quanto il carico sporge.
3. Il film. Spessore, tipo (cast o soffiato) e fino a che punto può essere prestirato.
4. Il prestiro. Un film stirato troppo poco mantiene una memoria elastica, si ritira e può schiacciare gli spigoli. Un film stirato correttamente blocca il carico. Veda il prestiro giusto.
5. Il programma di avvolgimento. Giri alla base che legano il carico al pallet, sovrapposizione, giri in testa e funzione corda dove il carico lo richiede.
6. La forza di contenimento. Quanto il film comprime il carico. È il risultato di tutto quanto sopra.

Meno film, stessa stabilità: lo dimostri

Il risparmio maggiore sul film estensibile di solito viene dallo stirare correttamente il film e dalla scelta del film giusto, non dal togliere giri. L’unico modo per mostrare a un cliente che un film più sottile è sicuro è testarlo sullo stesso carico:

• pesi il film usato per pallet prima e dopo,
• esegua un test di inclinazione e misuri la forza di contenimento sullo stesso pallet,
• aggiunga una prova di accelerazione come la EUMOS 40509 quando è disponibile un banco.

Palletseal guida il venditore in questi passaggi all’avvolgitrice del cliente e riunisce in un unico report il risparmio di film e i risultati di stabilità.