Zašto je stabilnost tereta važna i tko plaća kada paleta popusti
Kroz što paleta prolazi
Između kraja linije i kupčeva skladišta paleta se podiže, okreće, slaže, utovaruje, koči, vozi kroz zavoje i istovaruje. Na cesti referentne sile su:
| Smjer | Sila |
|---|---|
| Prema naprijed (kočenje) | 0,8 g |
| Bočno (zavoji) | 0,5 g |
| Prema natrag | 0,5 g |
Teret koji je stabilan samo dok miruje nije stabilan. Folija mora držati teret na okupu pri tim silama, a teretna jedinica mora ostati dovoljno kruta da pojasevi ili stranice vozila mogu obaviti svoj posao.
Što košta kada teret popusti
- Oštećena roba i reklamacije. Otpisani proizvodi, odobrenja, ponovne isporuke.
- Odbijene isporuke. Maloprodajni i logistički centri odbijaju nagnute ili poderane palete.
- Nesreće. Europska komisija navodi da je do 25 % nesreća kamiona povezano s loše osiguranim teretom.
- Skriveni trošak folije. Pošiljatelji koji su doživjeli takav slučaj često reagiraju dodavanjem folije: više namotaja, deblja folija, dodatni kutni štitnici. To svaki dan košta novac i ne rješava uvijek problem.
Tko je odgovoran
Pošiljatelj, tvrtka koja priprema paletu, odgovoran je da je osposobi za uobičajeni prijevoz. CTU Code (IMO/ILO/UNECE Kodeks prakse za pakiranje teretnih transportnih jedinica) navodi da pošiljatelj mora osigurati da pakiranja i teretne jedinice mogu izdržati opterećenja koja se očekuju u uobičajenim uvjetima prijevoza. Prijevoznik je odgovoran za osiguranje tereta u vozilu.
U praksi to znači da je pošiljateljev izbor folije i postavki omatanja pitanje odgovornosti, a ne samo troška.
O čemu ovisi je li paleta stabilna
- Sam teret. Pravilne kutije, vreće, boce i nepravilna roba ponašaju se različito.
- Paleta. Dimenzije, kvaliteta i koliko teret prelazi rub palete.
- Folija. Debljina, vrsta (lijevana ili puhana) i koliko se može predistegnuti.
- Predistezanje. Premalo istegnuta folija zadržava elastičnu memoriju, steže se natrag i može zgnječiti kutove. Pravilno istegnuta folija učvršćuje teret. Pogledajte pravilno predistezanje.
- Shema omatanja. Namotaji pri dnu koji vežu teret za paletu, preklapanje, namotaji na vrhu i roping ondje gdje ga teret treba.
- Sila zadržavanja. Koliko čvrsto folija steže teret. Ona je rezultat svega navedenog.
Manje folije, ista stabilnost: dokažite to
Najveća ušteda kod stretch folije obično dolazi od pravilnog istezanja folije i izbora prave folije, a ne od smanjenja broja namotaja. Jedini način da kupcu pokažete da je tanja folija sigurna jest da je testirate na istom teretu:
- izvažite foliju potrošenu po paleti prije i poslije,
- provedite test nagiba i izmjerite silu zadržavanja na istoj paleti,
- dodajte test ubrzanja kao što je EUMOS 40509 kada je stol dostupan.
Palletseal vodi prodavača kroz te korake na kupčevoj omatalici i u jedno izvješće stavlja uštedu folije i rezultate stabilnosti.
Pitanja koja često dobivamo
Tko je odgovoran za stabilan teret?
Pošiljatelj, odnosno strana koja priprema teret za prijevoz. Prema CTU Codeu pošiljatelj mora osigurati da pakiranja i teretne jedinice mogu izdržati opterećenja koja se očekuju u uobičajenom prijevozu. Prijevoznici su odgovorni za osiguranje tereta u vozilu.
Koje sile paleta mora izdržati?
Za cestovni prijevoz referentne su vrijednosti 0,8 g prema naprijed pri kočenju te 0,5 g bočno i prema natrag, prema CTU Codeu i normi EN 12195-1.
Mogu li koristiti manje folije, a da teret ostane stabilan?
Često da, ako je folija pravilno istegnuta i ako shema omatanja odgovara teretu. No to treba dokazati testom na istom teretu, primjerice testom nagiba i mjerenjem sile zadržavanja.
Kako testirati stabilnost tereta?
Uobičajene metode su test nagiba, mjerenje sile zadržavanja i dinamički test ubrzanja kao što je EUMOS 40509.
