EUMOS 40509 uitgelegd: de versnellingstest voor palletladingen
Waarom de test bestaat
Een pallet op een vrachtwagen wordt door het voertuig geduwd telkens wanneer het remt, een bocht maakt of over een hobbel rijdt. Voor wegtransport zijn de referentiekrachten 0,8 g naar voren bij het remmen en 0,5 g zijwaarts en naar achteren. Die waarden komen uit de IMO/ILO/UNECE-praktijkcode voor het beladen van vrachttransporteenheden (de CTU Code) en de norm voor ladingzekering EN 12195-1.
Volgens de Europese Commissie houdt tot 25 % van de ongevallen met vrachtwagens verband met slecht gezekerde lading. Beschadigde goederen, claims en geweigerde pallets kosten veel vaker geld dan ongevallen, en de afzender die de lading verpakt, is verantwoordelijk voor het geschikt maken ervan voor normaal transport.
EUMOS 40509 geeft iedereen in de keten dezelfde manier om één vraag te beantwoorden: blijft deze laadeenheid heel bij de krachten die ze zal tegenkomen?
Hoe de versnellingstest werkt
- Beginbeeld. De gewikkelde pallet staat recht op de testbank. Dit is het nulpunt.
- Versnellen en stoppen. De bank versnelt de pallet tot het vereiste niveau en stopt hem.
- Filmen. De lading wordt tijdens de test in slow motion gefilmd. EUMOS 40509 vereist minimaal 80 beelden per seconde. Markers op de lading maken de beweging goed te volgen.
- De scheefstand meten. De scheefstand van de lading wordt twee keer gemeten als percentage van de ladinghoogte:
- Elastische (dynamische) vervorming: de maximale scheefstand tijdens de test.
- Blijvende vervorming: wat overblijft wanneer de lading tot rust is gekomen.
- Inspectie. Goederen en verpakking worden op schade gecontroleerd.
De grenswaarden
| Resultaat | Grenswaarde |
|---|---|
| Elastische (dynamische) vervorming | maximaal 10 % van de ladinghoogte |
| Blijvende vervorming | maximaal 5 % van de ladinghoogte |
| Goederen en verpakking | geen schade |
Voorbeeld van een test in de app: elastische vervorming 7,2 % en blijvende vervorming 2,1 %. Beide liggen binnen de grenswaarden, dus de laadeenheid slaagt.
Gecertificeerd, of gebaseerd op de grenswaarden?
De formulering doet ertoe, en inkopers letten erop.
- ‘EUMOS 40509-gecertificeerde versnellingstest’ mag alleen worden gebruikt als de test wordt uitgevoerd op een door EUMOS goedgekeurd model versnellingsbank (zoals SwiftBench), dat in de afgelopen 12 maanden is gekalibreerd, wordt bediend door een getrainde operator en volgens de norm wordt gedocumenteerd. De goedkeuring geldt voor het model van de bank. Ze certificeert niet de klant, de operator of een bepaalde lading.
- ‘Gebaseerd op de grenswaarden van EUMOS 40509’ is de juiste formulering voor een test op andere apparatuur, bijvoorbeeld een videoanalyse van een pallet die op een heftruck wordt gestopt, of een niet-goedgekeurde bank.
Waar EUMOS 40509 past in een folietest
Wanneer een distributeur bij een klant een dunnere of sterkere folie test, is de vraag altijd dezelfde: blijft de lading stabiel met minder folie? Het meeste daarvan kan ter plaatse worden beantwoord:
- Kanteltest: een telefoon of tablet meet de hoek terwijl de pallet wordt gekanteld. 27° komt overeen met ongeveer 0,5 g zijwaarts.
- Houdkracht: hoe stevig de folie de lading vasthoudt, gemeten met een meter.
- Versnellingstest: de hierboven beschreven dynamische test, als er een bank beschikbaar is.
Palletseal legt alle drie vast voor dezelfde pallet en zet de resultaten in het rapport naast de foliebesparing, zodat de inkoper beide op één plek ziet.
Vragen die we vaak krijgen
Is EUMOS 40509 wettelijk verplicht?
Nee. Het is een testmethode die wordt gepubliceerd door EUMOS, de Europese vereniging voor veiligere logistiek. De wettelijke plicht is dat een lading bestand moet zijn tegen de krachten van normaal transport. Een EUMOS 40509-resultaat is een erkende manier om vast te leggen dat een laadeenheid stijf genoeg is.
Wat zijn de grenswaarden?
Elastische (dynamische) vervorming maximaal 10 % van de ladinghoogte, blijvende vervorming maximaal 5 % van de ladinghoogte, en geen schade aan goederen of verpakking.
Welke versnelling wordt gebruikt?
De test wordt uitgevoerd bij de versnelling waartegen de lading in het transport bestand moet zijn. Voor wegtransport zijn de referentiewaarden 0,8 g naar voren en 0,5 g zijwaarts en naar achteren. EUMOS heeft richtlijnen gepubliceerd over het minimale versnellingsniveau voor de test.
Mag ik mijn test gecertificeerd noemen?
Alleen als hij wordt uitgevoerd op een goedgekeurde, gekalibreerde versnellingsbank, door een getrainde operator, en volgens de norm wordt gedocumenteerd. Een test op andere apparatuur kan worden gerapporteerd als gebaseerd op de grenswaarden van EUMOS 40509, niet als gecertificeerd.
Is een kanteltest hetzelfde als EUMOS 40509?
Nee. Een kanteltest is een statische controle van hoe de lading zich onder een hoek gedraagt, bijvoorbeeld 27° voor ongeveer 0,5 g zijwaarts. Hij is snel en nuttig bij de klant, maar vervangt geen dynamische versnellingstest.
