EUMOS 40509: испытание паллетных грузов на ускорение
Зачем нужно это испытание
Паллету в грузовике толкает транспортное средство каждый раз, когда оно тормозит, поворачивает или наезжает на неровность. Для автомобильных перевозок контрольные силы составляют 0,8 g вперёд при торможении и 0,5 g вбок и назад. Эти значения взяты из Кодекса практики ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (CTU Code) и стандарта по креплению грузов EN 12195-1.
По данным Европейской комиссии, до 25 % аварий с участием грузовиков связаны с плохо закреплённым грузом. Повреждённый товар, претензии и возвращённые паллеты обходятся дорого гораздо чаще, чем аварии, а грузоотправитель, который формирует груз, отвечает за его пригодность к обычной перевозке.
EUMOS 40509 даёт всем участникам цепочки единый способ ответить на один вопрос: сохраняет ли эта грузовая единица целостность при силах, которым она подвергнется?
Как проходит испытание на ускорение
- Снимок до испытания. Обмотанная паллета стоит ровно на испытательном стенде. Это нулевая точка.
- Разгон и остановка. Стенд разгоняет и останавливает паллету с требуемым уровнем ускорения.
- Видеосъёмка. Во время испытания груз снимают в режиме замедленной съёмки. EUMOS 40509 требует не менее 80 кадров в секунду. Метки на грузе позволяют легко отслеживать движение.
- Измерение отклонения. Отклонение груза измеряют в процентах от высоты груза, дважды:
- Упругая (динамическая) деформация: пиковое отклонение во время испытания.
- Остаточная деформация: то, что остаётся, когда груз успокоился.
- Осмотр. Товар и упаковку проверяют на повреждения.
Пределы для прохождения испытания
| Результат | Предел |
|---|---|
| Упругая (динамическая) деформация | не более 10 % высоты груза |
| Остаточная деформация | не более 5 % высоты груза |
| Товар и упаковка | без повреждений |
Пример испытания в приложении: упругая деформация 7,2 % и остаточная деформация 2,1 %. Оба значения в пределах нормы, поэтому грузовая единица проходит испытание.
Сертифицировано или основано на пределах?
Формулировка имеет значение, и покупатели это замечают.
- «Испытание на ускорение, сертифицированное по EUMOS 40509» можно использовать только тогда, когда испытание проведено на стенде ускорения одобренной EUMOS модели (например, SwiftBench), откалиброванном в течение последних 12 месяцев, выполнено обученным оператором и задокументировано в соответствии со стандартом. Одобрение распространяется на модель стенда. Оно не сертифицирует клиента, оператора или конкретный груз.
- «На основе пределов EUMOS 40509» – правильная формулировка для испытания на другом оборудовании, например видеоанализа паллеты, остановленной на вилочном погрузчике, или неодобренного стенда.
Место EUMOS 40509 в тесте плёнки
Когда дистрибьютор тестирует у клиента более тонкую или более прочную плёнку, вопрос всегда один: держится ли груз с меньшим количеством плёнки? Большую часть ответа можно получить на месте:
- Тест наклоном: телефон или планшет измеряет угол при наклоне паллеты. 27° соответствуют примерно 0,5 g вбок.
- Сила обжатия: насколько крепко плёнка держит груз, измеряется прибором.
- Испытание на ускорение: динамическое испытание, описанное выше, если доступен стенд.
Palletseal записывает все три результата для одной и той же паллеты и выводит их в отчёте рядом с экономией плёнки, чтобы покупатель видел и то и другое в одном месте.
Частые вопросы
EUMOS 40509 – это требование закона?
Нет. Это метод испытаний, опубликованный EUMOS, Европейской ассоциацией за безопасную логистику. Требование закона состоит в том, что груз должен выдерживать силы обычной перевозки. Результат по EUMOS 40509 – признанный способ документально подтвердить, что грузовая единица достаточно жёсткая.
Каковы пределы для прохождения испытания?
Упругая (динамическая) деформация не более 10 % высоты груза, остаточная деформация не более 5 % высоты груза и никаких повреждений товара или упаковки.
Какое ускорение используется?
Испытание проводят при том ускорении, которое груз должен выдерживать при перевозке. Для автомобильных перевозок контрольные значения составляют 0,8 g вперёд и 0,5 g вбок и назад. EUMOS опубликовала рекомендации по минимальному уровню ускорения при испытании.
Можно ли назвать моё испытание сертифицированным?
Только если оно проведено на одобренном и откалиброванном стенде ускорения, обученным оператором и задокументировано в соответствии со стандартом. Испытание на другом оборудовании можно указывать как основанное на пределах EUMOS 40509, но не как сертифицированное.
Тест наклоном – это то же самое, что EUMOS 40509?
Нет. Тест наклоном – статическая проверка того, как груз ведёт себя под углом, например 27° соответствуют примерно 0,5 g вбок. Он быстрый и полезен у клиента, но не заменяет динамическое испытание на ускорение.
