EUMOS 40509: test przyspieszenia dla ładunków paletowych
Dlaczego istnieje ten test
Paleta na ciężarówce jest popychana przez pojazd za każdym razem, gdy ten hamuje, skręca lub wjeżdża na nierówność. W transporcie drogowym wartości odniesienia sił to 0,8 g do przodu przy hamowaniu oraz 0,5 g na boki i do tyłu. Wartości te pochodzą z Kodeksu praktyki IMO/ILO/UNECE dotyczącego pakowania jednostek transportu ładunków (CTU Code) oraz z normy zabezpieczania ładunków EN 12195-1.
Komisja Europejska podaje, że nawet 25 % wypadków ciężarówek ma związek z niewłaściwie zabezpieczonym ładunkiem. Uszkodzony towar, reklamacje i zwrócone palety generują koszty znacznie częściej niż wypadki, a nadawca, który pakuje ładunek, odpowiada za przygotowanie go do normalnego transportu.
EUMOS 40509 daje wszystkim w łańcuchu dostaw ten sam sposób odpowiedzi na jedno pytanie: czy ta jednostka ładunkowa pozostanie w całości przy siłach, na które będzie narażona?
Jak przebiega test przyspieszenia
- Zdjęcie przed testem. Owinięta paleta stoi prosto na stole testowym. To punkt zerowy.
- Przyspieszenie i zatrzymanie. Stół przyspiesza i zatrzymuje paletę na wymaganym poziomie.
- Nagranie. Podczas testu ładunek jest filmowany w zwolnionym tempie. EUMOS 40509 wymaga co najmniej 80 klatek na sekundę. Znaczniki na ładunku ułatwiają śledzenie ruchu.
- Pomiar przechyłu. Przechył ładunku mierzy się jako procent wysokości ładunku, dwukrotnie:
- Odkształcenie sprężyste (dynamiczne): maksymalny przechył podczas testu.
- Odkształcenie trwałe: to, co pozostaje, gdy ładunek się ustabilizuje.
- Oględziny. Towar i opakowanie sprawdza się pod kątem uszkodzeń.
Limity zaliczenia
| Wynik | Limit |
|---|---|
| Odkształcenie sprężyste (dynamiczne) | maksymalnie 10 % wysokości ładunku |
| Odkształcenie trwałe | maksymalnie 5 % wysokości ładunku |
| Towar i opakowanie | brak uszkodzeń |
Przykład z testu w aplikacji: odkształcenie sprężyste 7,2 % i odkształcenie trwałe 2,1 %. Oba mieszczą się w limitach, więc jednostka ładunkowa przechodzi test.
Certyfikowany czy oparty na limitach?
Sformułowanie ma znaczenie, a kupujący to zauważają.
- „Certyfikowany test przyspieszenia EUMOS 40509” można stosować tylko wtedy, gdy test przeprowadzono na modelu stołu przyspieszeniowego zatwierdzonym przez EUMOS (np. SwiftBench), skalibrowanym w ciągu ostatnich 12 miesięcy, obsługiwanym przez przeszkolonego operatora, a dokumentacja jest zgodna z normą. Zatwierdzenie dotyczy modelu stołu. Nie certyfikuje klienta, operatora ani konkretnego ładunku.
- „Na podstawie limitów EUMOS 40509” to prawidłowe sformułowanie dla testu na innym sprzęcie, np. analizy wideo palety zatrzymanej na wózku widłowym lub na niezatwierdzonym stole.
Miejsce EUMOS 40509 w teście folii
Gdy dystrybutor testuje u klienta cieńszą lub mocniejszą folię, pytanie jest zawsze takie samo: czy ładunek nadal trzyma przy mniejszej ilości folii? Na większość tego pytania można odpowiedzieć na miejscu:
- Test przechyłu: telefon lub tablet mierzy kąt podczas przechylania palety. 27° to około 0,5 g na bok.
- Siła utrzymania: jak mocno folia trzyma ładunek, mierzona miernikiem.
- Test przyspieszenia: opisany wyżej test dynamiczny, jeśli dostępny jest stół.
Palletseal rejestruje wszystkie trzy wyniki dla tej samej palety i umieszcza je w raporcie obok oszczędności folii, dzięki czemu kupujący widzi jedno i drugie w jednym miejscu.
Najczęstsze pytania
Czy EUMOS 40509 jest wymogiem prawnym?
Nie. To metoda badawcza opublikowana przez EUMOS, europejskie stowarzyszenie na rzecz bezpieczniejszej logistyki. Obowiązek prawny polega na tym, że ładunek musi wytrzymać siły normalnego transportu. Wynik EUMOS 40509 to uznany sposób udokumentowania, że jednostka ładunkowa jest wystarczająco sztywna.
Jakie są limity zaliczenia testu?
Odkształcenie sprężyste (dynamiczne) maksymalnie 10 % wysokości ładunku, odkształcenie trwałe maksymalnie 5 % wysokości ładunku i brak uszkodzeń towaru lub opakowania.
Jakie przyspieszenie się stosuje?
Test przeprowadza się przy przyspieszeniu, które ładunek musi wytrzymać w transporcie. W transporcie drogowym wartości odniesienia to 0,8 g do przodu oraz 0,5 g na boki i do tyłu. EUMOS opublikował wytyczne dotyczące minimalnego poziomu przyspieszenia w teście.
Czy mogę nazwać swój test certyfikowanym?
Tylko wtedy, gdy przeprowadzono go na zatwierdzonym i skalibrowanym stole przyspieszeniowym, wykonał go przeszkolony operator, a dokumentacja jest zgodna z normą. Test na innym sprzęcie można opisać jako oparty na limitach EUMOS 40509, ale nie jako certyfikowany.
Czy test przechyłu to to samo co EUMOS 40509?
Nie. Test przechyłu to statyczne sprawdzenie, jak ładunek zachowuje się pod kątem, np. 27° dla około 0,5 g na bok. Jest szybki i przydatny u klienta, ale nie zastępuje dynamicznego testu przyspieszenia.
