EUMOS 40509: padėklinių krovinių pagreičio bandymas
Kodėl šis bandymas reikalingas
Padėklą sunkvežimyje veikia jėgos kiekvieną kartą, kai transporto priemonė stabdo, suka ar užvažiuoja ant nelygumo. Kelių transportui atskaitos jėgos yra 0,8 g į priekį stabdant ir 0,5 g į šonus bei atgal. Šios vertės pateiktos IMO/ILO/UNECE krovinių transporto vienetų pakavimo praktikos kodekse (CTU Code) ir krovinių tvirtinimo standarte EN 12195-1.
Europos Komisija nurodo, kad iki 25 % sunkvežimių avarijų susiję su netinkamai pritvirtintu kroviniu. Sugadintos prekės, pretenzijos ir grąžinti padėklai kainuoja kur kas dažniau nei avarijos, o siuntėjas, kuris pakuoja krovinį, atsako už tai, kad krovinys būtų tinkamas įprastam transportavimui.
EUMOS 40509 suteikia visiems tiekimo grandinės dalyviams vienodą būdą atsakyti į vieną klausimą: ar šis krovinio vienetas išlieka vientisas veikiamas jėgų, su kuriomis susidurs?
Kaip atliekamas pagreičio bandymas
- Nuotrauka prieš bandymą. Apvyniotas padėklas stovi tiesiai ant bandymo stendo. Tai nulinis taškas.
- Pagreitinimas ir sustabdymas. Stendas pagreitina ir sustabdo padėklą reikiamu lygiu.
- Filmavimas. Bandymo metu krovinys filmuojamas sulėtintai. EUMOS 40509 reikalauja ne mažiau kaip 80 kadrų per sekundę. Žymos ant krovinio leidžia lengvai sekti judėjimą.
- Pasvirimo matavimas. Krovinio pasvirimas matuojamas kaip krovinio aukščio procentinė dalis, du kartus:
- Tamprioji (dinaminė) deformacija: didžiausias pasvirimas bandymo metu.
- Liekamoji deformacija: kas lieka, kai krovinys nusistovi.
- Apžiūra. Prekės ir pakuotė tikrinamos, ar nepažeistos.
Ribinės vertės
| Rezultatas | Riba |
|---|---|
| Tamprioji (dinaminė) deformacija | ne daugiau kaip 10 % krovinio aukščio |
| Liekamoji deformacija | ne daugiau kaip 5 % krovinio aukščio |
| Prekės ir pakuotė | jokių pažeidimų |
Programėlėje atlikto bandymo pavyzdys: tamprioji deformacija 7,2 %, liekamoji deformacija 2,1 %. Abi vertės neviršija ribų, todėl krovinio vienetas bandymą išlaiko.
Sertifikuotas ar pagrįstas ribomis?
Formuluotė svarbi, ir pirkėjai tai pastebi.
- „EUMOS 40509 sertifikuotas pagreičio bandymas“ galima vartoti tik tada, kai bandymas atliktas EUMOS patvirtinto modelio pagreičio stende (pavyzdžiui, SwiftBench), kalibruotame per pastaruosius 12 mėnesių, jį atlieka apmokytas operatorius ir jis dokumentuotas pagal standartą. Patvirtinimas taikomas stendo modeliui. Jis nesertifikuoja kliento, operatoriaus ar konkretaus krovinio.
- „Pagrįstas EUMOS 40509 ribomis“ yra teisinga formuluotė bandymui kita įranga, pavyzdžiui, ant šakinio krautuvo sustabdyto padėklo vaizdo analizei arba bandymui nepatvirtintame stende.
Kur EUMOS 40509 dera plėvelės teste
Kai platintojas pas klientą bando plonesnę ar stipresnę plėvelę, klausimas visada tas pats: ar krovinys vis dar laikosi su mažiau plėvelės? Didžiąją dalį atsakymo galima gauti vietoje:
- Pakreipimo testas: telefonas ar planšetė matuoja kampą, kai padėklas pakreipiamas. 27° atitinka maždaug 0,5 g į šoną.
- Sulaikymo jėga: kaip stipriai plėvelė laiko krovinį, matuojama matuokliu.
- Pagreičio bandymas: aukščiau aprašytas dinaminis bandymas, jei yra stendas.
Palletseal įrašo visus tris to paties padėklo rezultatus ir pateikia juos ataskaitoje šalia plėvelės sutaupymo, todėl pirkėjas abu dalykus mato vienoje vietoje.
Dažnai užduodami klausimai
Ar EUMOS 40509 yra teisinis reikalavimas?
Ne. Tai bandymo metodas, kurį paskelbė EUMOS, Europos saugios logistikos asociacija. Teisinė pareiga yra ta, kad krovinys turi atlaikyti įprasto transportavimo jėgas. EUMOS 40509 rezultatas yra pripažintas būdas dokumentuoti, kad krovinio vienetas pakankamai standus.
Kokios yra ribinės vertės?
Tamprioji (dinaminė) deformacija ne daugiau kaip 10 % krovinio aukščio, liekamoji deformacija ne daugiau kaip 5 % krovinio aukščio, ir jokių prekių ar pakuotės pažeidimų.
Koks pagreitis naudojamas?
Bandymas atliekamas tokiu pagreičiu, kurį krovinys turi atlaikyti transportuojant. Kelių transportui atskaitos vertės yra 0,8 g į priekį ir 0,5 g į šonus bei atgal. EUMOS yra paskelbusi rekomendacijas dėl minimalaus bandymo pagreičio lygio.
Ar galiu savo bandymą vadinti sertifikuotu?
Tik tada, kai jis atliktas patvirtintame, kalibruotame pagreičio stende, jį atlieka apmokytas operatorius ir jis dokumentuotas pagal standartą. Bandymą kita įranga galima pateikti kaip pagrįstą EUMOS 40509 ribomis, bet ne kaip sertifikuotą.
Ar pakreipimo testas yra tas pats kaip EUMOS 40509?
Ne. Pakreipimo testas yra statinė patikra, kaip krovinys elgiasi pakreiptas tam tikru kampu, pavyzdžiui, 27° atitinka maždaug 0,5 g į šoną. Jis greitas ir naudingas pas klientą, bet nepakeičia dinaminio pagreičio bandymo.
