EUMOS 40509, explicado: el ensayo de aceleración para cargas paletizadas
Por qué existe el ensayo
Un palé en un camión recibe un empuje cada vez que el vehículo frena, gira o pasa por un bache. Para el transporte por carretera, las fuerzas de referencia son 0,8 g hacia delante al frenar y 0,5 g lateralmente y hacia atrás. Esos valores proceden del código de prácticas IMO/ILO/UNECE para la arrumazón de las unidades de transporte (el CTU Code, o Código CTU) y de la norma de sujeción de cargas EN 12195-1.
La Comisión Europea indica que hasta el 25 % de los accidentes de camiones están relacionados con una carga mal sujeta. La mercancía dañada, las reclamaciones y los palés devueltos cuestan mucho más a menudo que los accidentes, y el expedidor que prepara la carga es responsable de que sea apta para el transporte normal.
EUMOS 40509 da a todos los eslabones de la cadena la misma forma de responder a una pregunta: ¿se mantiene unida esta unidad de carga ante las fuerzas a las que se enfrentará?
Cómo funciona el ensayo de aceleración
- Imagen inicial. El palé enfardado está recto sobre el banco de ensayo. Este es el punto cero.
- Aceleración y parada. El banco acelera y detiene el palé al nivel requerido.
- Grabación. La carga se graba a cámara lenta durante el ensayo. EUMOS 40509 exige al menos 80 fotogramas por segundo. Unas marcas en la carga permiten seguir el movimiento con facilidad.
- Medición de la inclinación. La inclinación de la carga se mide como porcentaje de la altura de la carga, dos veces:
- Deformación elástica (dinámica): la inclinación máxima durante el ensayo.
- Deformación permanente: la que queda cuando la carga se ha asentado.
- Inspección. Se revisan la mercancía y el embalaje en busca de daños.
Los límites del ensayo
| Resultado | Límite |
|---|---|
| Deformación elástica (dinámica) | como máximo el 10 % de la altura de la carga |
| Deformación permanente | como máximo el 5 % de la altura de la carga |
| Mercancía y embalaje | sin daños |
Ejemplo de un ensayo en la app: deformación elástica del 7,2 % y deformación permanente del 2,1 %. Ambas están dentro de los límites, así que la unidad de carga supera el ensayo.
¿Certificado o basado en los límites?
La forma de decirlo importa, y los compradores se fijan.
- «Ensayo de aceleración con certificación EUMOS 40509» solo puede usarse cuando el ensayo se realiza en un modelo de banco de aceleración aprobado por EUMOS (como SwiftBench), calibrado en los últimos 12 meses, lo lleva a cabo un operario formado y se documenta conforme a la norma. La aprobación cubre el modelo de banco. No certifica al cliente, al operario ni una carga concreta.
- «Basado en los límites de EUMOS 40509» es la expresión correcta para un ensayo con otro equipo, por ejemplo el análisis en vídeo de un palé detenido con una carretilla elevadora o un banco no aprobado.
Qué papel tiene EUMOS 40509 en una prueba de film
Cuando un distribuidor prueba un film más fino o más resistente en casa de un cliente, la pregunta es siempre la misma: ¿sigue aguantando la carga con menos film? La mayor parte se puede responder in situ:
- Prueba de inclinación: un móvil o una tablet mide el ángulo mientras se inclina el palé. 27° equivalen a unos 0,5 g laterales.
- Fuerza de contención: con qué fuerza sujeta el film la carga, medida con un medidor.
- Ensayo de aceleración: el ensayo dinámico descrito arriba, si hay un banco disponible.
Palletseal registra los tres para el mismo palé e incluye los resultados en el informe junto al ahorro de film, para que el comprador vea ambas cosas en un mismo lugar.
Preguntas que nos hacen a menudo
¿Es EUMOS 40509 una obligación legal?
No. Es un método de ensayo publicado por EUMOS, la asociación europea por una logística más segura. La obligación legal es que la carga resista las fuerzas del transporte normal. Un resultado EUMOS 40509 es una forma reconocida de documentar que una unidad de carga es lo bastante rígida.
¿Cuáles son los límites para superar el ensayo?
Deformación elástica (dinámica) de como máximo el 10 % de la altura de la carga, deformación permanente de como máximo el 5 % de la altura de la carga, y ningún daño en la mercancía ni en el embalaje.
¿Qué aceleración se utiliza?
El ensayo se realiza a la aceleración que la carga debe resistir en el transporte. Para el transporte por carretera, los valores de referencia son 0,8 g hacia delante y 0,5 g lateralmente y hacia atrás. EUMOS ha publicado orientaciones sobre el nivel mínimo de aceleración para el ensayo.
¿Puedo llamar certificado a mi ensayo?
Solo si se realiza en un banco de aceleración aprobado y calibrado, lo lleva a cabo un operario formado y se documenta conforme a la norma. Un ensayo con otro equipo puede presentarse como basado en los límites de EUMOS 40509, no como certificado.
¿Es lo mismo una prueba de inclinación que EUMOS 40509?
No. Una prueba de inclinación es una comprobación estática de cómo se comporta la carga inclinada, por ejemplo a 27° para unos 0,5 g laterales. Es rápida y útil en casa del cliente, pero no sustituye a un ensayo de aceleración dinámico.
