EUMOS 40509: тест убрзања за терет на палетама
Зашто тест постоји
На палету у камиону делује возило сваки пут када кочи, скреће или наиђе на неравнину. За друмски транспорт референтне силе су 0,8 g унапред при кочењу и 0,5 g бочно и уназад. Те вредности потичу из IMO/ILO/UNECE Кодекса праксе за паковање теретних транспортних јединица (CTU Code) и стандарда за обезбеђење терета EN 12195-1.
Европска комисија наводи да је до 25 % незгода камиона повезано са лоше обезбеђеним теретом. Оштећена роба, рекламације и враћене палете стварају трошак много чешће него незгоде, а пошиљалац који припрема терет одговоран је да га оспособи за уобичајени транспорт.
EUMOS 40509 свима у ланцу даје исти начин да одговоре на једно питање: да ли ова теретна јединица остаје на окупу при силама којима ће бити изложена?
Како се изводи тест убрзања
- Снимак пре. Омотана палета стоји усправно на испитном столу. То је нулта тачка.
- Убрзање и заустављање. Сто убрзава и зауставља палету на прописаном нивоу.
- Снимање. Терет се током теста снима успорено. EUMOS 40509 захтева најмање 80 кадрова у секунди. Ознаке на терету олакшавају праћење померања.
- Мерење нагиба. Нагиб терета мери се као проценат висине терета, двапут:
- Еластична (динамичка) деформација: највећи нагиб током теста.
- Трајна деформација: нагиб који остаје када се терет смири.
- Преглед. Роба и амбалажа се прегледају због оштећења.
Границе за пролаз
| Резултат | Граница |
|---|---|
| Еластична (динамичка) деформација | највише 10 % висине терета |
| Трајна деформација | највише 5 % висине терета |
| Роба и амбалажа | без оштећења |
Пример теста у апликацији: еластична деформација 7,2 % и трајна деформација 2,1 %. Обе су у оквиру граница, па теретна јединица пролази.
Сертификован или на основу граница?
Формулација је важна, а купци то примећују.
- „EUMOS 40509 сертификован тест убрзања“ сме да се користи само када је тест изведен на моделу стола за убрзање који је одобрио EUMOS (на пример SwiftBench), калибрисаном у последњих 12 месеци, када га изводи обучени оператер и када је документован према стандарду. Одобрење се односи на модел стола. Оно не сертификује купца, оператера ни одређени терет.
- „На основу граница EUMOS 40509“ је исправна формулација за тест на другој опреми, на пример за видео анализу палете заустављене на виљушкару или на неодобреном столу.
Где је EUMOS 40509 у тесту фолије
Када дистрибутер код купца тестира тању или чвршћу фолију, питање је увек исто: да ли терет и даље држи са мање фолије? На већину тога може да се одговори на лицу места:
- Тест нагиба: телефон или таблет мери угао док се палета нагиње. 27° одговара око 0,5 g бочно.
- Сила задржавања: колико чврсто фолија држи терет, измерено мерачем.
- Тест убрзања: горе описани динамички тест, када је сто доступан.
Palletseal бележи сва три за исту палету и приказује резултате у извештају поред уштеде фолије, па купац види и једно и друго на једном месту.
Питања која често добијамо
Да ли је EUMOS 40509 законска обавеза?
Не. То је метода испитивања коју објављује EUMOS, европско удружење за безбеднију логистику. Законска обавеза је да терет мора да издржи силе уобичајеног транспорта. Резултат према EUMOS 40509 је признат начин да се документује да је теретна јединица довољно крута.
Које су границе за пролаз?
Еластична (динамичка) деформација највише 10 % висине терета, трајна деформација највише 5 % висине терета и без оштећења робе или амбалаже.
Које убрзање се користи?
Тест се изводи при убрзању које терет мора да издржи у транспорту. За друмски транспорт референтне вредности су 0,8 g унапред и 0,5 g бочно и уназад. EUMOS је објавио смернице о најмањем нивоу убрзања за тест.
Смем ли свој тест да назовем сертификованим?
Само ако га на одобреном и калибрисаном столу за убрзање изводи обучени оператер и ако је документован према стандарду. Тест на другој опреми може да се наведе као тест на основу граница EUMOS 40509, али не као сертификован.
Да ли је тест нагиба исто што и EUMOS 40509?
Не. Тест нагиба је статичка провера понашања терета под углом, на пример 27° за око 0,5 g бочно. Брз је и користан код купца, али не замењује динамички тест убрзања.
