EUMOS 40509 erklärt: die Beschleunigungsprüfung für Palettenladungen
Warum es die Prüfung gibt
Eine Palette auf einem Lkw wird vom Fahrzeug jedes Mal geschoben, wenn es bremst, abbiegt oder über eine Unebenheit fährt. Für den Straßentransport sind die Bezugskräfte 0,8 g nach vorn beim Bremsen und 0,5 g zur Seite und nach hinten. Diese Werte stammen aus den IMO/ILO/UNECE-Richtlinien für das Packen von Güterbeförderungseinheiten (dem CTU Code) und der Norm zur Ladungssicherung EN 12195-1.
Laut Europäischer Kommission sind bis zu 25 % der Lkw-Unfälle auf unzureichend gesicherte Ladung zurückzuführen. Beschädigte Waren, Reklamationen und zurückgewiesene Paletten verursachen weit häufiger Kosten als Unfälle, und der Versender, der die Ladung packt, ist dafür verantwortlich, sie für den normalen Transport geeignet zu machen.
EUMOS 40509 gibt allen in der Kette denselben Weg, eine Frage zu beantworten: Hält diese Ladeeinheit bei den Kräften zusammen, denen sie ausgesetzt sein wird?
So läuft die Beschleunigungsprüfung ab
- Ausgangsbild. Die gewickelte Palette steht gerade auf dem Prüfstand. Das ist der Nullpunkt.
- Beschleunigen und Stoppen. Der Prüfstand beschleunigt die Palette auf das geforderte Niveau und stoppt sie.
- Filmen. Die Ladung wird während der Prüfung in Zeitlupe gefilmt. EUMOS 40509 verlangt mindestens 80 Bilder pro Sekunde. Markierungen auf der Ladung machen die Bewegung gut nachvollziehbar.
- Messen der Neigung. Die Neigung der Ladung wird zweimal als Prozentsatz der Ladungshöhe gemessen:
- Elastische (dynamische) Verformung: die maximale Neigung während der Prüfung.
- Bleibende Verformung: was übrig bleibt, wenn die Ladung zur Ruhe gekommen ist.
- Sichtprüfung. Waren und Verpackung werden auf Schäden geprüft.
Die Grenzwerte
| Ergebnis | Grenzwert |
|---|---|
| Elastische (dynamische) Verformung | höchstens 10 % der Ladungshöhe |
| Bleibende Verformung | höchstens 5 % der Ladungshöhe |
| Waren und Verpackung | keine Schäden |
Beispiel aus einer Prüfung in der App: elastische Verformung 7,2 % und bleibende Verformung 2,1 %. Beide Werte liegen innerhalb der Grenzwerte, die Ladeeinheit besteht also.
Zertifiziert oder auf Basis der Grenzwerte?
Die Formulierung zählt, und Einkäufer achten darauf.
- „EUMOS-40509-zertifizierte Beschleunigungsprüfung“ darf nur verwendet werden, wenn die Prüfung auf einem von EUMOS zugelassenen Beschleunigungsprüfstand-Modell (wie SwiftBench) durchgeführt wird, das in den letzten 12 Monaten kalibriert wurde, von einem geschulten Bediener bedient und gemäß der Norm dokumentiert wird. Die Zulassung gilt für das Prüfstand-Modell. Sie zertifiziert weder den Kunden noch den Bediener noch eine bestimmte Ladung.
- „Auf Basis der Grenzwerte von EUMOS 40509“ ist die korrekte Formulierung für eine Prüfung auf anderer Ausrüstung, zum Beispiel eine Videoanalyse einer Palette, die auf einem Gabelstapler abgebremst wird, oder ein nicht zugelassener Prüfstand.
Wo EUMOS 40509 in einen Folientest passt
Wenn ein Händler beim Kunden eine dünnere oder festere Folie testet, lautet die Frage immer gleich: Hält die Ladung auch mit weniger Folie? Das meiste davon lässt sich vor Ort beantworten:
- Kipptest: Ein Smartphone oder Tablet misst den Winkel, während die Palette geneigt wird. 27° entsprechen etwa 0,5 g zur Seite.
- Haltekraft: wie fest die Folie die Ladung hält, gemessen mit einem Messgerät.
- Beschleunigungsprüfung: die oben beschriebene dynamische Prüfung, wenn ein Prüfstand verfügbar ist.
Palletseal erfasst alle drei für dieselbe Palette und zeigt die Ergebnisse im Bericht neben der Folienersparnis, sodass der Einkäufer beides an einer Stelle sieht.
Häufige Fragen
Ist EUMOS 40509 gesetzlich vorgeschrieben?
Nein. Es ist ein Prüfverfahren, das von EUMOS, dem europäischen Verband für sichere Logistik, veröffentlicht wird. Gesetzlich gilt, dass eine Ladung den Kräften eines normalen Transports standhalten muss. Ein Ergebnis nach EUMOS 40509 ist ein anerkannter Weg, um zu dokumentieren, dass eine Ladeeinheit steif genug ist.
Welche Grenzwerte gelten?
Elastische (dynamische) Verformung höchstens 10 % der Ladungshöhe, bleibende Verformung höchstens 5 % der Ladungshöhe und keine Schäden an Waren oder Verpackung.
Mit welcher Beschleunigung wird geprüft?
Geprüft wird mit der Beschleunigung, der die Ladung im Transport standhalten muss. Für den Straßentransport sind die Bezugswerte 0,8 g nach vorn und 0,5 g zur Seite und nach hinten. EUMOS hat Hinweise zum Mindestbeschleunigungsniveau für die Prüfung veröffentlicht.
Darf ich meine Prüfung als zertifiziert bezeichnen?
Nur wenn sie auf einem zugelassenen, kalibrierten Beschleunigungsprüfstand von einem geschulten Bediener durchgeführt und gemäß der Norm dokumentiert wird. Eine Prüfung auf anderer Ausrüstung kann als auf den Grenzwerten von EUMOS 40509 basierend angegeben werden, nicht als zertifiziert.
Ist ein Kipptest dasselbe wie EUMOS 40509?
Nein. Ein Kipptest ist eine statische Prüfung, wie sich die Ladung in Schräglage verhält, zum Beispiel bei 27° für etwa 0,5 g zur Seite. Er ist schnell und beim Kunden nützlich, ersetzt aber keine dynamische Beschleunigungsprüfung.
